沃尔沃与吉祥合资的高端电动车品牌极星(Polestar)6月24日登陆纳斯达克，当天收盘股价大涨近16%，市值一度到达270亿美元，不过盘后股价跌落近7%。极星也是又一家经过SPAC(特别意图收买)上市的电动车企业，曩昔几年中，在美国主打高端电动车品牌的Lucid Motors、Rivian、法拉第未来(FF)等都相继以SPAC的方法上市，但至今还未有呈现一家可以推翻特斯拉的竞赛对手。

有剖析人士以为，极星的SPAC来得有些晚，没有赶上好时机。本年以来，以电动车企业为代表的一大批美股上市科技公司股价都遭受了滑铁卢。特斯拉股价自上一年年末以来现已下滑了近40%，市值也由超越1万亿美元跌落到现在的7400亿美元左右。

特斯拉CEO马斯克早些时候表明，对经济有一种糟糕的预期，特斯拉随后宣告裁人、提价，对立经济的下行危险。

我国在美上市的蔚来轿车和小鹏轿车本年以来股价也别离跌落24%和30%。遭到轿车原材料和供应链中止的影响，电动车厂商的产能紧急的状况频频呈现。极星也因而将本年的出售预期下调至5万辆左右，上一年全年，该公司出产了2.9万辆电动车。

到现在，极星一共也只出产了5.5万辆电动车，这与许多SPAC上市的电动车企业十分相似。Rivian上一年第三季度刚开始出售时，只交付了11辆电动车，收入仅100万美元；Lucid Motors则方案本年全年出产2万辆电动车。

但背靠沃尔沃和吉祥的极星起点比那些纯科技型的电动轿车制造商要更高，它一上市时的市值就现已超越许多轿车公司，包含日产和雷诺。极星的方案是到2025年，轿车销量在上一年全年2.9万辆的基础上翻十倍。

极星推出的首款电动车价格超越100万人民币，但第二款车型价格就断崖式地降到30万元左右，期望以价格占领商场。极星的新款车行将于本年下半年发布，现在没有定价。

现在极星在欧洲和我国的工厂出产，除了在我国与吉祥同享工厂的现有产能外，极星还方案于本年晚些时候在与沃尔沃同享的美国南卡罗来纳工厂进行出产，这种在我国、美国和欧洲一起出产的战略与特斯拉相同。

特斯拉是现在全球最大的电动车制造商，上一年全年出产了近100万辆电动车。经过曩昔几年的开展，特斯拉现已在时刻上占尽优势，并证明了电动车的可盈利性。而凭仗72%的美国电动轿车商场份额，特斯拉在投资者心目中遥遥领先。要推翻特斯拉，有必要要有十分共同的差异化竞赛战略。但这无论是在极星或许其他电动车身上，都还没有看到明显的不同。

靠价格战永久不会有巨大的优势，而卖得贵就更要有卖得贵的道理，需求有更好的产品和首创的技能。

尽管如此，达观人士以为，轿车是一个长周期性职业，厂商经过提高产品的竞赛力可以以时刻换空间。而未来几年关于整个电动轿车职业的构成至关重要，也有或许重塑商场竞赛格式。

依据咨询公司AlixPartners最新发布的一份轿车职业展望陈述，到2024年，全球商场上的电动车车型数量将从上一年的80款增加到超越200款。而跟着大多数首要商场对电动车的需求加快，到2028年，电动轿车销量占比有望到达33%，并在2035年到达54%。该组织以为，电动车职业需求对运营形式进行完全的改动，并猜测对电动车电池等技能增加投资将是不可避免的。