“现在锂职业的赢利相当于软件的赢利。锂现已成为全球电动轿车遍及的底子约束要素。”特斯拉CEO马斯克在当地时间周三的特斯拉财报电话会议上表明。

马斯克表明，需要在锂供给方面临电动轿车职业供给协助，鼓舞那些企图进军锂事务的企业家。

当地时间周三，特斯拉发布了创纪录的第一季度成绩，成绩优异的部分原因是产品提价。

而产品提价的背面，是锂等要害原资料的继续提价，加剧了特斯拉等轿车制造商的出产本钱。据生意社计算，2021年碳酸锂年涨幅达432%，本年一季度则上涨约80%。

跟着电动轿车遍及，锂矿供给缺口问题日益突出。近期，马斯克屡次呼吁加大对锂矿挖掘的出资，以添补电动轿车遍及形成的巨大供需缺口。

马斯克在本月早些时候曾谈论了一条有关锂价十年涨幅的推特，并表明，锂价现已达到了张狂的水平。除非本钱有所改善，不然特斯拉或许不得不大规模直接进入采矿和精粹职业。

“锂元素自身并不缺少，地球上的锂简直无处不在，但它的挖掘、提炼速度很慢。”马斯克称，特斯拉关于可继续性锂挖掘和精粹有一些很帅的主意。

马斯克进军锂矿挖掘事务的主意，能够追溯到2020年特斯拉电池日。其时，马斯克称特斯拉现已在美国内华达州获得1万英亩含锂黏土层的矿藏挖掘权。

商场则倾向于以为，特斯拉更有或许收买现有的锂财物来完成意图。本月早些时候，小型矿业公司Lithium Corp.(LTUM.US)被传其内华达州的卤水矿床已被特斯拉收买，前者否认了这一传言。

上一年下半年以来，特斯拉相继和A股上市公司赣锋锂业、海外矿商Liontown Resources、Core lithium等达成了锂供给协议。

不过，从国内来看，张狂的锂价已遭受“滑铁卢”。

在稳价保供方针、公共卫生事件、盐湖提锂企业增产等多要素的影响下，4月以来，国内碳酸锂价格继续下滑。上海钢联数据显现，4月22日电池级碳酸锂均价为47.5万元/吨，较月初累计跌落6%，是锂价自2021年以来初次呈现大幅跌落。

标普电池团队表明，受疫情影响，多地的前驱体资料企业和电池企业出产中止，导致碳酸锂收购需求低迷。

上海有色供给的最新调研显现，近期碳酸锂供给端继续呈现增量。除了上游冶炼厂供给的大幅增量外，之前因船运推迟的进口货源也在3月呈现会集到港。

海关总署数据显现，2022年3月我国碳酸锂进口量为11051吨，环比添加85%，同比添加71%。2022年一季度我国碳酸锂累计进口量为27497吨，同比添加44%。

值得注意的是，比较于国内锂盐价格跌跌不休的现象，作为“锂盐之母”的锂辉石精矿现货价格却逆势攀升。据上海钢联计算，4月22日锂辉石精矿再度上涨100美元/吨至3510美元/吨，较月初累计上涨超20%。

“尽管商场参与者估计，下流活动放缓将导致对锂辉石现货的收购爱好低迷，但来自澳大利亚矿商的供给严重好像成为支撑价格的要害要素。”标普电池团队剖析称。

华福证券以为，本年一季度全体上游锂电原资料库存较低，部分公司库存乃至小于一周。此次疫情引发的需求延后会让中上游企业呈现被迫补库状况。短期内上游资料价格的回落，会对后续需求迸发起到积极影响。