据财联社报导，日前，从多位业界人士处得悉，“轿车下乡”方针有望于6月初出台，鼓舞车型为15万元以内的车型，每辆车补助规模或在3000元~5000元。

报导中称，本轮“轿车下乡”将包含燃油车型和新能源车型。有业界专家估计，“轿车下乡”将促进燃油车20万~30万辆销量，促进新能源轿车30万~50万辆销量。照此体量核算，本轮“轿车下乡”相关补助总额将到达15亿元以上，至高约40亿元。

对此，中汽协相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：“假音讯”。

尽管上述音讯真假还未有终究结论，但已有不少友开端神往。有友留言表明：“轿车下乡这个方针真的非常好，补助程度也是非常大！”

图片来历：新浪微博

也有部分友敞开“在线选车”形式称，“如果是我的话会选新能源车”“dmi想买很久了。”

图片来历：新浪微博

受疫情影响，4月国内车市产销双降。据乘联会数据，本年4月，国内乘用车商场零售量为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月前史最低值；本年1~4月，国内乘用车累计零售为595.7万辆，较上年同期减少了80万辆，同比降幅达11.9%。

“4月国内乘用车零售销量下滑首要受疫情在全国散发式迸发的影响。本年前4个月全国乘用车零售销量丢失很大。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《每日经济新闻》记者电话采访时表明。

更值得重视的是，国内新能源乘用车商场也在疫情影响下呈现增速放缓的状况。乘联会数据显现，4月，国内新能源乘用车批发量为28万辆，同比增加50.1%。崔东树表明，依照此前国内新能源车市走势，4月份如不受疫情影响，新能源乘用车批发销量将到达45万辆。也就是说，受疫情影响，4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。

在此布景下，国务院办公厅于本年4月印发《关于进一步开释消费潜力促进消费继续康复的定见》，针对轿车消费指明晰展开方向。如，支撑新能源轿车加速展开；鼓舞和引导大型商贸流转企业、电商渠道和现代服务企业向乡村延伸，推动品牌消费、质量消费进乡村。以轿车、家电为要点，引导企业面向乡村展开促销，鼓舞有条件的区域展开新能源轿车和绿色智能家电下乡，推动充电桩(站)等配套设备建造。

而在此之前，国务院印发的《“十四五”推动农业乡村现代化规划》中也说到，鼓舞有条件的区域展开乡村家电更新举动、施行家具家装下乡补助和新一轮轿车下乡，促进乡村居民耐用消费品更新换代。

“现在，国内乡村居民消费和收入增速高于城镇居民，具有较大潜力。有用和精准的职业影响方针，有望提振轿车职业需求。”创始证券在相关研究报告中表明。

事实上，我国曾于2009年展开过“轿车下乡”活动，并获得阶段性成效。2009年1月，国务院发布的《轿车职业调整复兴规划》中提出，在新增中心投资中组织50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农人购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮轿车或低速卡车作废换购轻型载卡车的，给予一次性财政补助。

受此利好影响，2009年国内微型车商场增加100万辆。跟着2010年头“轿车下乡”方针施行延伸一年，我国于2009~2010年的轿车全体销量增幅别离到达了45.5%和32.5%。

近两年，我国也在积极展开新能源轿车下乡活动，其对全体新能源轿车商场的拉动起伏较为显着。中汽协数据显现，仅2021年的前11个月，新能源下乡车型累计销量便已超90万辆。而国内新能源轿车在2021年1~11月的累计销量约为299万辆，同比增加1.7倍。这也意味着，新能源下乡车型对2021年前11个月国内新能源车市的贡献率挨近三成。

“跟着上海及周边的复工复产的有用进行，最坏的时间现已曩昔，跟着方针影响、疫情环节导致的社会活动和经济活动的康复，轿车需求有望得到明显康复。”创始证券在相关研究报告中表明。