据油价2020年10月19日伦敦报导，在全球油气职业在紧迫修订预算和大幅削减出资的过程中大幅削减开支的一年里，一些分析师现在估计，至少在海上，这条地道的止境将呈现曙光。挪威闻名动力研讨和商业情报公司雷斯塔动力公司(Rystad)估计，从下一年开端，海上油气出资将呈现反弹，但海上油气出资将呈现结构性改变，其间近一半出资将流向浮式出产和贮存。10月早些时分，Rystad陈述称，我国的造船企业正在预备迎候从下一年开端的浮式产油、储油和卸油船(FPSO)新订单的添加。这一添加意味着全球海上油气勘探和出产正在上升。事实上，Rystad的分析师表明，未来5年内，动力职业40%的新造船将是FPSO.Rystad的分析师没有猜测新设备的总数以及与前几年的比较。

与此同时，银行正如他们所做的那样对油价的猜测常常呈现分歧。例如，高盛银行表明，该行估计下一年布伦特原油价格将反弹至每桶65美元，而摩根士丹利银行表明，下一年布伦特原油价格将难以打破每桶50美元的关口。高盛银行猜测新冠病毒疫苗将在2021年春季上市，另一方面，摩根士丹利银行指出，曩昔几年美国石油和天然气产值的激增是其相对失望猜测的原因之一。另一个原因更为重要：出资者的出资要点发生了改变。

环保出资正遭到越来越多的重视。银行正在跟从这股潮流，拟定他们自己的议程，其间包含鼓励客户削减本身的碳脚印，并寻求使自己的事务愈加环保。大多数时分，这意味着削减对石油和天然气的出资。而削减对石油和天然气的出资和借款将意味着油气职业的复苏将放缓。

《休斯顿纪事报》的资深记者保罗？高桥最近特别为海上石油工业撰文，谈到企业如安在5年内被两次油价危机所摧残，而现在，最重要的是新冠病毒疫情，它正在对石油需求形成紊乱。深水钻井特别遭到当时环境的要挟，而出资者对可再生动力的爱好日益增长也对石油工业晦气。

保罗征引IHS Markit海上钻机商场咨询主管汤姆·凯洛克的话表明：“假如油气公司因为长时间危险和项目的肯定本钱而远离深水，我不会感到惊奇。”“因为环境变得愈加不确定，咱们能够看到有向更多浅水区开展的趋势。”

本年早些时分，人们达观地以为，免除封城锁国的办法将影响石油需求和价格，并基本上推进油价回归正常。但4个月今后，没有人再信任全球经济会敏捷复苏。就连欧佩克事实上的领导者和最大产油国沙特阿拉伯——这个不管实践基本面怎么简直总是看好石油的国家——现在也采取了愈加慎重的态度。依据高盛银行的核算，沙特阿拉伯最新的预算方案是根据布伦特原油每桶50美元的价格。虽然这个价格比现在的价格要高，但也远低于利雅得期望看到的作为预算方案根底的价格。

就连Rystad在对海上开销的达观猜测中也指出，“虽然预算更高，但在本钱方面将适当慎重。”假如欧佩克+成员国将减产起伏维持在770万桶/天，那么，这种慎重将很或许约束欧佩克+成员国持续减产或许导致的任何潜在石油和天然气开销的改进。

现在全球需求的状况已被证明糟糕透了。有报导称，虽然欧佩克+开始的方案要求从下一年1月起再日减200万桶的原油产值，但沙特阿拉伯正在考虑延伸现在的减产数量。大宗产品交易商好像都信任，现在全球仍有很多的石油库存。虽然就在几个月前，他们中的一些人还持达观态度，但现在，一切大宗产品交易巨子都不以为油价会在未来6至9个月内呈现实质性改进。他们估计，至少到2021年6月，油价将持续徜徉在每桶40美元左右。

可是，现在的状况变得更糟。正是这些大宗产品交易商正在向可再生动力项目投入数十亿美元。英国《金融时报》9月底报导，摩科瑞、贡沃尔、维多和托克正急于扩展其在代替动力范畴的事务。

摩科瑞首席执行官马可？杜南在英国《金融时报》大宗产品全球峰会上表明：“未来5年，咱们应将大约50%的出资投向可再生动力。”

假如大宗产品交易商和欧洲大型石油公司一同跳上可再生动力的大车，那么即便下一年海上开销反弹，石油工业的未来或许比现在看起来更成问题。