“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们似乎真的在宣布巨大的轰鸣声，这是金钱在焚烧的声响。” 当地时间6月22日，在最新的一段与硅谷特斯拉车主沙龙的采访视频中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表明，由于电池缺少和物流问题，该公司在得克萨斯州和柏林的新轿车工厂难以添加产值，现在“正在亏本数十亿美元”。

柏林超级工厂是特斯拉的第四座超级工厂，于本年3月22日举办开业典礼，现在只出产Model Y.上星期，该工厂的周产值初次到达1000辆，这是该工厂自3月份投产以来的一个重要里程碑。

得州超级工厂是特斯拉继内华达州超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂和柏林超级工厂之后的第五家工厂，也是继弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂之后的第四家轿车拼装工厂。

马斯克在采访中表明，特斯拉的得州工厂出产的轿车数量“十分少”，由于在进步其新式“4680”电池的产值方面存在应战，并且由于物流方面的问题，其传统的2170电池也陷入了窘境。

《华尔街日报》称，虽然特斯拉一向依靠松劣等企业出产的电芯，但现已开端设法自研大型电芯，此举能降低成本并减少供应链危险。马斯克称，事实证明，添加大型电芯和相关电池组的内部出产是项应战，并说到制作运用较小电芯的东西由于供应链问题滞留在了海外。

他说，上海工厂此前停产一段时间，不只影响了上海工厂的轿车出产，还影响了其加州工厂的出产，由于加州工厂运用了一些我国制作的轿车零部件。

外界估计，特斯拉二季度交给数量或低于第一季度，或是两年多来初次呈现交给环比下滑。本年第一季度，特斯拉交给31.01万辆，同比增68%。

马斯克说，“曩昔两年肯定是供应链中止的噩梦，一件接一件，咱们还没有脱节这种局势”。眼下，特斯拉最关怀的问题是“怎么坚持工厂的工作，以付出职工薪酬，防止破产”。

近期，特斯拉的裁人方案引起了广泛重视。本周二，马斯克在一场活动上对裁人人数进行了弄清。他表明，特斯拉将在未来三个月减少10%的受薪职工，小时工数量估计将会添加。该公司的裁人方案将只影响全体职工数量的3.5%，实践的裁人数量并不是超级巨大。

特斯拉现在在全球总共雇佣了近10万人，带薪工人约占劳动力的三分之一，小时工的数量大约为三分之二。但在马斯克看来，小时工的数量还需求添加。“咱们带薪职工数量添加太快了，现在需求添加小时工的人数。”他说道。

虽然如此，一些被裁人工依然以为，不管是带薪职工仍是小时工人，企业在裁人前应该依照法规尽到提早告诉责任。自特斯拉此轮裁人以来，现已有被裁人工对公司提申述讼，指控公司的“大规模裁人”违反了联邦法令，由于公司没有提早告诉裁人。

依据两名特斯拉前职工上星期日在得克萨斯州建议的一项诉讼，特斯拉未能恪守关于大规模裁人的联邦法令，依据《工人调整和再训练告诉法》的规则，应该实行60天的告诉期。诉讼称，5月和6月期间，一些职工在没有被事前告诉的情况下就遭到辞退，他们要求特斯拉补偿两个月的薪酬。

特斯拉方面没有就申述宣布回应。不过马斯克在当天的视频连线中表明，这一事情“微乎其微”。

一起，马斯克还对美国经济衰退的远景表明忧虑。他说：“这不是必然会产生的，但看起来可能性很大。”

值得一提的是，马斯克还谈到了收买Twitter的方案。他说，还有一些没有处理的问题，包含该买卖的债款部分和废物邮件用户数量。此前，马斯克方案以440亿美元的价格收买Twitter。

马斯克着重，“咱们仍在等候此事的抉择，这是一个十分重要的问题”。此外，马斯克还重申了对Twitter说法的质疑，Twitter称虚伪或废物账户占其可盈余“日活用户”的份额不到5%。