在中国商场，Jeep的远景正变得越来越暗淡。

据广汽集团近来发布的产销快报，6月，旗下广汽菲亚特克莱斯勒轿车有限公司(下文简称“广汽菲克”)产值、销量双双为0.本年1至6月，广汽菲克累计产值822辆、销量1861辆，别离同比跌落89.35%和84.18%。

广汽菲克出售乏力的背面，是Jeep品牌的失落。2010年3月，广汽集团和Stellantis集团各出资50%，一起成立了广汽菲克，而Jeep正是其现在仅有整车品牌。

多家北京地区的Jeep经销商告知界面新闻，现在仍然能够订车，但店内现都只要部分Jeep车型。一位出售表明，“大指挥官现已停产一个多月了，店里现在只要精英版的大五座。”

事实上，Jeep的惨白不单发生在6月，界面新闻整理广汽集团本年1至6月的产销快报发现，从本年2月起，Jeep就现已陷入了停产边际。2月，广汽菲克产销35辆和134辆，较1月785辆和1725辆的产销现已大幅下滑；3月、5月，广汽菲克产销均为1辆，4月、6月产销均为0.也就是说，本年上半年Jeep已接连停产4月。

“不是一切的SUV都叫Jeep.”现在，这句曾家喻户晓的广告词逐步在商场失去声量，但在几年前Jeep刚刚登陆中国商场时，其也一度有过高光。

2015年Jeep国产化正式落地，自在光、攻略者以及自在侠三款SUV车型首先推出，价格区间在13至30万元左右，掩盖干流商场。

品牌优势加上精确的商场定位，2016年广汽菲克销量就到达了17.99万辆，同比增加260%，是当年国内产销增速最快的合资车企。2017年，在Jeep品牌全年没有新品影响的情况下，仍然带动广汽菲克销量坚持增加，全年销量到达22.23万辆。

这也成为Jeep最终的高光。

2018年，因为Jeep旗下产品呈现大面积烧机油问题，Jeep荣登“315晚会”，这一年也成为其销量的转折点。2018年Jeep销量同比下滑39%，仅为12.5万辆。但是，这现已是Jeep未来几年的最佳体现。2019至2021年，Jeep的销量持续呈比年跌落状况，从7.3万辆一路跌落至2.01万辆。

从一个每年销量20多万辆的干流品牌，到走向商场边际、无人问津，Jeep只花了5年。

与此同时，广汽菲克的运营也面对问题，到2021年年底，其财物总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，简直现已迈入了资不抵债的困境。广汽菲克Jeep，现已成为广汽集团的一枚弃子？