作为促消费和轿车工业转型晋级的要点，新能源轿车工业2020年在疫情的严重影响下，依然获得了全年出售添加超越10%的成果。

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近期，工信部、住建部、发改委、交通部等部分密布表态，将进一步出台办法推进新能源轿车工业打开。多地政府也将新能源轿车等相关工业作为未来打开的要点，研讨推进新能源轿车全工业链进步、完成中心技能打破、进一步扩展推行使用、优化打开环境等。

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支撑行动密布落地

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尽管近年来新能源轿车工业获得快速打开，但在芯片等中心技能攻关、供应链工业链自主可控、基础设备布局、扩展使用推行等方面还存在短板和缺乏。

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对此，多部分近期密布打开布置，推进新能源轿车工业“爬坡过坎”。1月19日举行的节能与新能源轿车工业打开部际联席会议，清晰2021年新能源轿车工业在增强工业链供应链自主可控才能、完善基础设备系统、加大推行使用力度、优化工业打开环境等方面的多项要点使命。商务部等12部分日前也联合发文，对提振轿车等方面消费作出具体安排，提出打开新一轮轿车下乡和以旧换新，加强停车场、充电桩等设备建造。

别的，住宅与城乡建造部日前表明，将加快统筹才智城市和智能联轿车的打开，在基础设备、城市渠道、使用场景等方面完成最大化的协同。交通运输部也进一步清晰，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域新增或许更新公交、租借、物流配送等公共范畴的车辆，新能源轿车份额不低于80%。

与此一起，多地政府也加大了对新能源轿车工业的支撑力度，加快攻关中心技能，布局打开千亿级工业。安徽省日前发布智能轿车立异打开战略施行方案，计划到2025年，在打破新能源智能轿车要害技能、构建智能轿车工业生态、推进智能交通基础设备建造等方面获得重大开展。上海、海南、四川等省市也连续出台方针，聚集新能源轿车要害技能打破和推行、充电等基础设备建造、智能交通等。

在现在各省市发布的“十四五”规划中，新能源轿车基础设备成为多地建造要点，包含加快电动轿车充电基础设备建造及配套电改造、完善储能设备，以及施行充电桩、换电站、加氢站建造并行打开等。

职业迎来新的机遇期

通过多年的打开和堆集，我国新能源轿车工业呈现许多新的改变，整个工业正在迎来新的打开机遇期。我国科学院院士欧阳明高表明，在种种技能打破的有力助推下，新能源轿车正在迎来全方位打破的要害转折点。

2020年，尽管遭到疫情影响，但新能源轿车全年出售依然到达近137万辆，同比添加10.9%。其中最引人瞩目的一个特征是，个人消费新能源轿车份额大大添加，进步至近70%，而两年前这一份额仅为20%，许多非限购城市的购买比重大大添加，到达了60%。这说明顾客对新能源轿车的承受度越来越高，新能源轿车商场未来潜力巨大。我国轿车工业协会估计，2021年，我国新能源轿车销量增速很可能超越30%，到达180万辆。

一起，新能源轿车在要害中心技能方面也逐渐获得打破。一汽、上汽、春风、北汽等企业，在智能轿车中心部件方面有了很大开展。在车规级芯片、高精度传感器、操作系统、自动驾驶算法，以及新能源轿车高效热办理系统中心技能、整车能效优化集成技能、充电系统建造与快充技能等工业链中心环节，一批企业相继完成了国产化打破。

跟着新能源轿车全体打开环境的进步，越来越多的高科技企业开端大举进入新能源轿车范畴。近来，百度公司正式宣告组成一家智能轿车公司，凭仗其在智能轿车方面深沉的堆集，以整车制作商的身份进军轿车职业。百度在人工智能尤其是智能化新能源轿车范畴深耕已久，与超越70家轿车企业、600多款车型打开协作。进入智能化新能源轿车制作范畴，是其智能出行范畴的重要战略布局和工业链延伸。据悉，百度将以其人工智能、自动驾驶、小度车载、百度地图等中心技能全面向新建立的轿车公司赋能。

此前，腾讯、阿里、华为等高科技企业也现已或多或少地进入轿车范畴。

须遏止盲目出资乱象

根据新能源轿车未来杰出的远景，多路资金加快进入新能源轿车范畴。日前发布的2020年基金四季报显现，公募基金大举加仓了新能源轿车龙头股。

“多元化的出资能够发挥企业作为立异主体的效果，加快技能成果转化孵化进程。”我国国际经济交流中心经济研讨部副部长刘向东对《经济参考报》记者表明，新能源轿车打开是以商场为导向的，且许多技能现已到了商场化工业化的临界点，有必要在要害环节会集攻关上引进更多社会本钱，促进新能源轿车工业完成腾跃式打开，进步工业链现代化水平。

但一起，新能源轿车盲目出资、违规建造等乱象也引发多方重视。国家发改委此前表明，将会同有关部分研讨加强轿车工业办理、促进新能源轿车健康有序打开的方针办法。

节能与新能源轿车工业打开部际联席会议清晰，2021年将加强项目出资和出产准入办理，坚决遏止盲目出资现象，推进进步工业会集度，强化质量安全监管，实在进步新能源轿车安全水平。财政部等四部分也提出，将加强轿车出资项目和出产准入办理，严控增量、优化存量，严格执行新建企业和扩展产能项目等标准要求。加大僵尸企业退出力度，鼓舞优势企业吞并重组、做大做强，坚决遏止新能源轿车盲目出资、违规建造等乱象。

我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，当时在利好方针的驱动下，新能源轿车工业招引了很多社会本钱，但如何将本钱优势转化为技能优势，进一步打破轿车芯片，智能化、联化等中心技能瓶颈，打通资金链、立异链和工业链，仍需进一步探究。

刘向东表明，环绕标准和遏止新能源轿车盲目出资，需求改变对新能源的补助方法，由直接补助企业产能改变为补助研制立异，由前端补助改为后端补助，采纳揭榜挂帅准则，进步资金补助的合规性和有效性。

陈士华也指出，地方政府以优惠方针引导新能源轿车工业打开需求适度，防止“先出资后申报”，一起鼓舞立异资源、资金、人才等要素向具有商场竞赛力的优质企业会集，防止同质化无序竞赛、低水平重复建造和产能糟蹋。