新能源轿车龙头比亚迪月度销量再创新高。

8月3日晚间，比亚迪发表7月产销快报，7月公司新能源轿车销量16.25万辆，上年同期50492辆。本年累计销量80.39万辆，同比增加292.00%。

本年3月起，比亚迪便敞开了“暴升”形式，接连5月单月销量打破10万+。

龙头企业的销量走高，直接反映了新能源轿车商场的热度。近期，多家新能源轿车企业也发布了7月销量或产品交给量，“涨”字当头，已是7月新能源轿车商场的“关键词”。

插混销量赶超纯电

公告显现，本年7月，比亚迪共出售新能源乘用车16.22万辆，其间纯电动乘用车销量8.10万辆，插电式混合动力乘用车销量8.12万辆。这意味着，比亚迪插混车型销量完成对纯电动车型的赶超。

长江证券轿车职业首席剖析师高登表明，比亚迪DMi系列车型，统筹产品性能与经济性，精准地切中了10万元-20万元的商场。在这一商场区间，插混的优势要强于纯电动。在他看来，展望本年下半年，插混车型会处于求过于供的态势。

除整车出售微弱外，比亚迪的电池装机量也有所上升。公告显现，7月，比亚迪新能源轿车动力电池及储能电池装机总量约为 7.287GWh，上月这一数据为6.859GW.2022年，比亚迪累计装机总量约为 41.329GWh。

新能源车新品周期开释

日前，多家新能源车企也发布了7月销量“成绩单”。小鹏轿车、抱负轿车、蔚来三家新势力7月别离交给11524辆、10422辆、10052辆，同比增加43%、21.3%、26.7%，环比则均呈下滑状况。

处于第二队伍的造车新势力进一步反超“蔚小理”。其间，哪吒轿车7月交给量14037辆，同比增加134%，位列造车新势力第一。零跑轿车7月交给12044辆，同比增加177%。

此外，小康股份和广汽埃安的销量增势也较为杰出。7月，小康股份销量为13291辆，同比增加317%，其间赛力斯轿车销量7807辆，同比增加8874%；广汽埃安销量 25033 辆，同比增138%。

近期，正值新能源轿车产品密布推出期，职业竞赛进一步加重。据悉，日前，长安轿车深蓝品牌推出的SL03 ，上市当晚销量订单就打破了1万；抱负L9上市72小时内订单已超3万；腾势D9预售两月订单也超越了3万，7月29日刚刚上市的比亚迪海豹，订单已超越6万。

国海证券剖析称，当时正处于新能源车新品周期开释，较之于前两年，新能源车企推出的B/C等级新车数量明显增加，体现出自主品牌正在加速推动高端化开展。2022 年疫情、上游原材料提价等多方不利因素的一起效果，是对车企的一次压力测验和全面洗牌，头部车企集中度将逐渐提高。 而跟着疫情好转，各家产能逐渐康复，且产品多样性不断丰富，导致车企集中度和车型集中度环比下降。

海外商场成新发力点

公告显现，7月比亚迪海外出售新能源乘用车算计4026辆。

在此前的月度产销快报中，比亚迪并未独自发布过海外商场的销量数据，这一细节也反映出比亚迪正在逐渐注重对海外商场的布局。

本年7月底，比亚迪宣告正式进入日本乘用车商场，元PLUS、海豚和海豹三款车型露脸。到了8月，公司又宣告与欧洲经销商集团Hedin Mobility协作，为瑞典和德国商场供给新能源轿车产品。

发力海外商场已成为新能源车企的一致，此前，欧拉、岚图、蔚来、小鹏、爱驰等新能源车企，均宣告了进军欧洲商场，并在进行继续推动。

据中国轿车工业协会数据，本年上半年，我国新能源轿车出口20.2万辆，同比增加1.3倍，占轿车出口总量的16.6%，已成为轿车出口的新亮点。