我国复飞方案在交流中。

“人们对737MAX的功能和运营功率充溢信仰，现在并无方案研制新机型替代它。”波音民用飞机集团出售市场营销我国区总经理韦力(RichardWynne)11月12日承受21世纪经济发展报导采访时表达，波音现在在跟我国民航监管部门严密交流，活跃回应局方的要求，以期提前取得复飞答应。他坦白现在波音737MAX系列飞机在我国复飞尚无时刻表出资美股的etf手续费，仍在交流中。不过有音讯称737MAX复飞在美国发展神速，最快将于本月18日取得美国监管组织的复飞同意。

韦力是在11月12日波音发布2020年我国民用航空出售市场展望时承受记者的采访的。当天，波音估量将来20年我国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，一起需求1.7万亿美元的民用航空服务，这反映了疫情之后势场将微弱复苏的猜测。

波音的猜测将我国中等收入人群的快速增加、经济发展的连续增加和(00001)城市化进程等要素都归入考量规模，显示出我国将在将来几年内引领全球旅行出售市场。自2000年以来，我国的民航喷气飞机机队现已扩展了7倍。在曩昔十年间，全球航空业的增加中大约25%来自我国，波音公司估量这一行情趋势将在将来20年内连续下去。

韦力称，将来十年民航出售市场的大部分增加需求来历单通道飞机。新飞机交给量达18350架，其间74%是单通道飞机。将来二十年则需求43110架新飞机，其间75%是单通道飞机。细分到我国出售市场出资美股的etf手续费，将来二十年75%的新增飞机都是单通道飞机，新增单通道飞机交给量为6450架。

已然将来严重的战场在单通道飞机出售市场，赢单通道飞机出售市场才干得“全国”。此前波音和空客的出售市场份额简直对半分，但波音737MAX客机被停飞后，出售市场的天平是否会产生反转？

波音737MAX客机2018年10月和2019年3月产生两起空难，致死346人。因而该机型2019年3月起遭受全球大停飞，至今未获复飞同意。

不过，最近状况如同有了活跃发展。美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森最近向媒体泄漏，审阅波音公司对737MAX系列客机所作规划修正的终究阶段，猜测“在往后几天完结”，有了解复飞批阅进程的音讯人士泄漏出资美股的etf手续费，美国联邦航空局最快本月18日免除针对波音737MAX的“禁飞令”。此前欧洲航空安全局9月曾表达波音737MAX可能在11月取得复飞答应，年末前从头初步执飞航班。

针对波音737MAX在我国的复飞远景，韦力向记者表达，曩昔这段时刻在跟我国民航监管局方，活跃回应他们的要求，但复飞的时刻是我国民航局决议方案的，波音没有时刻表。

他还回应了空客的竞赛，以为一旦737MAX系列飞机恢复出售市场运营，有时机和有才能取得好的出售市场份额，波音公司对737MAX的竞赛力仍充溢信仰，“不管是其航程和功率，都比较能满意出售市场的需求。”韦力向记者表达，波音现在并没有方案开发全新的产品，来替代737MAX。