6月10日，比亚迪大涨8.19%，市值初次打破万亿元大关，成为继宁德年代之后，第二家“万亿级”新能源轿车工业巨子。尽管宁德年代当日相同大涨5.25%，但比亚迪凭仗前期凌厉的走势，已将与宁德年代的市值距离缩小至约400亿元。这意味着，假如比亚迪后续涨幅超越宁德年代约5个百分点，国内“新能源轿车工业链一哥”或换人。

哪怕是在半年前，这种改变都是不行幻想的。上一年12月，宁德年代炙手可热，股价通过两年继续攀升，一度探至692元/股(前复权)的前史新高，市值高达1.6万亿元，被视为能与贵州茅台并肩的“宁王”。那时，比亚迪尽管也是新能源轿车工业的俊彦，但市值仅为宁德年代的一半，人们更热衷于评论比亚迪与造车新势力“蔚小理”的比赛。

站在工业视点，很简单了解人们为什么不相信这种改变。在公司董事长曾毓群带领下，宁德年代用技能和规划完成了在动力电池范畴的大幅抢先，下流车企抢着去宁德年代交钱“包产线”，特斯拉频下大单，都被商场视为宁德年代的护城河。在远景宽广的赛道里有掌控力，宁德年代彼时约160倍的动态市盈率也被以为能够承受。

但是，仅仅半年，商场便开端置疑这种掌控力。一方面，面临碳酸锂等上游原材料大幅提价，宁德年代无法将本钱压力彻底转移至下流客户，导致本年一季度盈余低于预期。另一方面，比亚迪清晰将为特斯拉供给电池，在必定程度上反映了宁德年代的电池并非不行代替，或者说，代替的本钱能够被车企承受。

从科技进步规则看，在快速生长的商场中，具有继续的技能抢先自身便是极端罕见的。迸发的商场，往往意味着立异一日千里、技能道路不确定，也只要远景巨大且充溢不确定性的商场，才干招引很多参与者迭代技能，进一步带动工业前行。互联、智能手机等技能驱动的工业，均遵从这一开展规则。

现在，新能源轿车正处于大迸发阶段，甚至连顾客近两年才逐步承受的电动轿车是否为终究的技能道路，尚有较大不确定性。因而，不管是此前的“宁王”，仍是现在的“迪王”，都是契合工业开展规则的阶段性领军者。后续若有更强壮的轿车立异产品面世，两者也或许被比下去。

江山代有才人出，各领风骚数百年。在智能手机开展进程中，呈现了很多名震一时的领军者，它们有的稍纵即逝，有的闪烁数年，有的光辉至今，不管结局怎么，这些商场参与者都为工业开展供给了巨大的生机和热度，终究推进着智能手机工业大潮涌动。

现在，新能源轿车工业方兴未已，这是一个比智能手机更为宽广的商场，也必然带来动摇更大的工业潮动。“宁王”“迪王”或许仅仅开端，当咱们习气看待，从名不见经传到万亿龙头，从世人注目到泯然世人，新能源轿车工业才干生长为咱们等待的容貌。