5月中旬以来，中集集团继续获北向资金增持。集装箱“一哥”发生了啥？
6月28日下午，中集集团在深圳总部举办2021年度股东大会、2022年度第一次股东大会。
就集装箱职业开展状况、公司氢能布局、海工事务重组等商场重视的热点话题，中集集团董事长兼CEO麦伯良进行了回应。
集装箱订单已排到三季度
港交所发表的数据显现，6月28日， 北向资金增持中集集团273.83万股，这是中集集团接连第4日取得增持。
到6月28日，深股通共持有中集集团6166.61万股，占流通股4.01%，较5月中旬持股3738.63万股增加超越六成。
中集集团为何会遭到北向资金的接连追捧？上一年集装箱曾呈现“一箱难求”的局势，本年集装箱事务景气量是否仍旧？
中集集团董事长麦伯良回应称，关于集装箱商场来说，上一年是一个十分年份，不是惯例年份，本年逐渐回归常态，量价都会回调。但从前史数据来看，本年的量价仍处于前史偏高水平，中集的订单排到了三季度，近期钢材也有下调，集装箱毛利体现较好，职业亦愈加健康。
业界威望咨询机构德鲁里发布的数据显现，集装箱运价指数2021年9月份超越10000，创下前史高点，进入2022年有所回调，4月份的运价指数约为8000左右。德鲁里年头曾估计集装箱制作业全年产值会挨近400万TEU。
“预期本年集装箱干箱的销量及价格全体处于前史平均水平以上，因为年头全球地缘政治、部分城市疫情重复，或许会对商场需求带来必定的临时性冲击。跟着疫情逐渐得到操控，外贸需求以及集运商场现已呈现部分回暖。”麦伯良说。
2021年，受疫情和航运周期两层影响，世界集装箱航运进入高景气期，中集集团集装箱板块完成经营收入659.67亿元，同比增加197.64%，完成净利润113.27亿元，同比增加469.94%。
2022年第一季度，中集集团的集装箱制作事务产销量、营收及净利润均处于前史相对高位，其间干货集装箱累计销量35.39万TEU，较过往三年一季度均值提高约25.62%。
已建立工作组推进海工重组
麦伯良在2021年度股东大会上答复上证报记者发问时表明，本周中集和有关方面已建立工作组推进海洋工程(以下简称“海工”)重组事宜，争夺下半年有效果。
“建立工作组就意味着实质性在推进，中集将牵头建立一个更强壮的我国海洋科技集团。光靠中集，做这样一个高难度大国重器很难。”麦伯良说。
中集集团是世界领先的物流配备和动力配备供货商，首要事务触及集装箱、路途运送车辆、动力和化工配备、海洋工程、物流服务、空港设备等多个范畴，其间，海工事务一向处于亏本状况，引进战略者进行财物重整被视为提高运营功率的重要方法。
2021年，中集集团海工事务重组迈出重要脚步。上一年6月，烟台国资拟以现金出资8.35亿元入股烟台中集来福士海洋科技集团16.7%股权，推进中集海工重组迈出重要一步；12月，中集与9大央企拟出资组成我国海洋工程配备技术开展有限公司。同期，中集集团也与深圳前海管理局签署协作协议，共建“我国海洋科技集团”。
2022年5月23日，烟台国丰集团正式签约入股中集海工，中集海工“引战”落地。6月13日，中集集团联合烟台国丰集团等正式组成烟台中集来福士海洋科技集团，要点开展海洋油气、海洋蛋白、海洋清洁动力等事务，为海洋资源归纳开发供给全体解决方案。
麦伯良表明，烟台国资现已入股，这是第二步，第三步还在进行。关于海工事务，中集在推进两方面事宜，一个是做大营收，提高盈余水平，另一方面是以小步快跑的方法重组我国海洋科技集团。
2022年第一季度，世界政治形势改变和新冠疫情重复等要素导致世界石油、天然气价格剧烈动摇，进一步加快了全球动力消费清洁化转型，也增加了海上移动出产渠道的需求，中集海工事务板块尤其是海优势电配备与服务事务因而获益。
1-3月，中集海工事务新增收效订单4.94亿美元，同比增加54.4%，其间海优势电及清洁动力1.88亿美元，滚装船2.49亿美元；累计持有在手订单价值22亿美元，同比增加120%，其间海优势电订单占比39%，约8.5亿美元。钻井渠道租借方面，整体有租约在手的为 9 座，其间一座自升式钻井渠道为一季度新签约，估计8月份开端履约。
“本年中集海工板块的方针是营收大幅增加，进一步减亏。在手钻井存量渠道，争夺悉数租借或是部分出售，尽管存在难度，但信任大部分都能够租借或是出售。”麦伯良说。
2021年，中集海工事务经营收入54.40 亿元，净亏本仍超越10亿元。
大力布局氢能等“清洁动力”
股东大会上，中集集团管理层在跟股东沟通时屡次提及氢能等“清洁动力”的布局。
据介绍，中集集团“清洁动力”布局包含氢能、海优势电、储能等赛道组合，是集团的首要布局战略之一。
2022年，中集集团继续推进在氢能全产业链制储、运、加+使用各细分范畴要害配备和服务的布局。
制氢方面，中集现已与鞍钢协作发动焦炉煤气联产制氢，未来将活跃探索海上制氢相关事务。中游储运方面，中集具有液氢储罐、液氢运送车等中心配备的研制和出产能力，最新研制的液氦罐箱填补了国内液氦储运产品的空白。一起，中集也在活跃打造加氢站的EPC工程。
至于下流使用方面，中集集团泄漏，正活跃探索和布局多元化使用场景中的时机，如氢能商用车、氢电储能体系等。在交通范畴，氢能商用车有望成为我国氢燃料电池轿车范畴的新蓝海，中集集团旗下的中集车辆、中集安瑞科、中集天达等各相关企业均在活跃研制各类氢能商用车及物流配备。