凭仗上一年一部《红海举动》而“出圈”的船公司中谷海运集团有限公司，连带着旗下子公司上海中谷物流股份有限公司（以下简称“中谷物流”）也备受瞩目，此番冲击A股，显现出了这家宣称“集装箱航运界的顺丰”的中谷物流的“野心”。

　　但是在本身毛利率走低，与同行水平存在间隔的情况下，中谷物流未来能否发明更大的盈余空间仍是未知数。与此同时，陈述期内高管频频改变或也为这家“红”公司增添了少许不确定性。

　　毛利率低于同行

　　成立于2010年的中谷物流，主营集装箱物流相关事务。

　　2016-2018年，中谷物流的经营收入别离为40.82亿元、56亿元、80.78亿元，2017-2018年别离同比增加37.19%、44.24%。

　　同期中谷物流的净利润别离为4.56亿元、4.06亿元、5.53亿元，2017-2018年别离同比增加-10.88%、35.95%。

　　比较于成绩的增加，中谷物流的毛利率水平不太达观，低于同行上市公司均匀水平。

　　2016-2018年，中谷物流的归纳毛利率别离为13.91%、15.3%、9.55%，而同期同行上市公司中远海能(600026)、宁波航运、招商轮船(601872)、中远海控(601919)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、安通控股(600179)七家公司毛利率均值别离为20.95%、18.36%、15.91%。

　　可见中谷物流毛利率水平低于同行均匀水平一截，在目前我国内贸航运因为方针壁垒、门槛过高档原因构成寡头垄断市场的景象下，职业内里远海控(601919)、安通控股(600179)等公司早早布局抢滩资本市场，毛利率较低的中谷物流，不知该怎么进步本身竞争力。并且在当今国际局势下，燃油本钱只增不减是中谷物流绕不过去的“坎儿”。

　　2016-2018年，中谷物流燃油本钱别离为1.44亿元、2.62亿元、6.12亿元，2017-2018年别离同比增加82.3%、133.87%，除其自有运力增加导致外，油价为高涨的燃油本钱“添砖加瓦”。

　　同期中谷物流重油均匀收购单价别离为1,903.17元/吨、2,780.77元/吨、3,378.08元/吨，2017-2018年别离同比增加46.11%、21.48%。

　　别的值得一提的是，早在2015年，我国海事局就已印发告诉对船只运用的硫含量燃油进行严厉约束，跟着环保方针的趋严，物流运送离不开燃油的中谷物流，未来可能会发生更多环保本钱。

　　高管频频改变

　　此次IPO中谷物流宣称将采纳“完善公司管理、完善标准化管理体系”的发展方案，但比照其陈述期内的多起处分，此方案稍显“打脸”。

　　早在2016年，中谷物流就曾因未经海事组织同意载运污染危害性货品进出港口被海口海事局罚款2万元。此后两年间中谷物流也没有吸取教训，屡次因未按规则向海事管理组织处理申报船只载运污染危害性货品进港手续而遭到处分，甚至在2019年又因而收到罚单，可谓“屡教不改”。

　　在同一个缺点上“跌跟头”频频的中谷物流，其高管任职改变也较为频频。

　　2015年9月18日，中谷物流由有限公司全体改制为股份有限公司，同月即召开了第一届董事会第一次会议，推举夏国庆为总经理，周百伟、张建刚、杨金妹为副总经理，陈海华为第一届董事会秘书，谢佳丽为财政总监。

　　但是好景不长，在此后两年里，中谷物流的高档管理人员恰似拉开了频频改变的“大幕”，而此或显现其内部存在某些问题。

　　2016年8月，中谷物流副总经理张建刚辞去职务。时隔一年不到，2017年6月，中谷物流董事会秘书陈海华、财政总监谢佳丽相继辞去职务，此后中谷物流推举谢乐平担任副总经理、财政总监及董事会秘书，推举岑国辉为副总经理。

　　2018年3月，副总经理周白伟因身体原因辞去职务。同年4月，谢乐平提出辞去职务，间隔其被推举成为副总经理、财政总监及董事会秘书，只是过去了10个月左右的时刻。不久中谷物流推举孙瑞、李永华、李涛为公司副总经理，推举李涛为公司董事会秘书，推举曾志瑛为财政负责人。

　　中谷物流高管缘何改变如此频频，外人已不得而知，但此举或违反了《初次揭露发行股票并上市管理办法》第十二条规则：发行人最近三年内主营事务和董事、高档管理人员没有发生严重改变，实践操控人没有发生改变。

　　正在A股大门外排队等候的中谷物流，能否如愿叩开资本市场的大门，还要拭目而待。股票要闻