严峻的财报季，并没有影响马斯克在外休假的好心境。冷白皮大肚腩轻松登上娱乐版头条，而特斯拉这个Q2却不“肥美”。

特斯拉的挣钱才干在业界依然是佼佼者，但和过往的自己比较，让步也清楚明了。风险的信号是，交给量、毛利率等多项数据方针下滑。

神话不再，投资者渐渐习惯了“中规中矩”的财报。在曩昔的三年中，特斯拉股价暴升。但进入2022年，增加神话却渐渐昏暗。

芯片、电池、上海工厂遭到疫情冲击等多重要素影响下，特斯拉上半年不只未能完结交给量同比增加50%的方针，还丢掉了全球电动车销冠宝座。

无论是德州仍是柏林的新厂，都还没有抵达给力的时分。假如这些新工厂可以一边处理产能完结交给，一起也就处理了毛利率抬升问题，才干成为特斯拉真实的生产力。

聪明的马斯克天然比谁都清楚，增量盼望不上的局势下，只能动刀存量。为了对冲眼下这些扎手的问题，特斯拉只能想尽办法轻装上阵。

出售研制省省省，股权鼓励越发保存，相关部分“减瘦身”。裁人的重灾区，指向了烧钱严峻，且一时无法发生实践经济效益的自动驾驶。

在大规模裁人音讯传出后，特斯拉的运营难题也从暗地走到了台前。很简单让人联想到曩昔几年相似的情形。那时分特斯拉困难爬坡涉险，但裁人份额未及10%。

没有了神话，实际比幻想中严酷。6月的裁人发生后，有人将此描述为成绩迸发期之后第一次猛踩刹车。

一年前，不断降价的特斯拉一向搅动着我国新能源轿车的职业格式。特斯拉国产Model 3刚好填补了商场空白，仍是它的到来释放了鲶鱼效应。

这条来自海外的“鱼”，成善于不同的商场环境，基因不同，有共同的品牌和产品优势。这让我国的顾客振奋，却让我国企业感到严峻，他们忧虑特斯拉来的太快，而自己还没准备好。

现在，无论是我国商场的体现，仍是我国工厂的体现，也反作用于特斯拉成绩的起崎岖伏。

特斯拉的光环渐渐散去，跟随特斯拉在美国上市的我国新能源车草创企业虽各有所困，但也更有所长。

蔚来轿车、小鹏轿车、抱负轿车都在销量上创下前史新高。蔚来市值乃至一度超过了美国通用轿车。而这全部，就在特斯拉刚来的时分都仍是不行幻想的工作。

即使蔚来、小鹏和抱负相同遭到供应链的困扰，仍有比亚迪一路向上，特斯拉的对手越来越强了。从前特斯拉的故事没有人不动心，随后一股“造车”热潮袭来。再反观特斯拉自己，在离别增加神话之后，或许真的需求换个活法。