招商证券(香港)发研报指，同享单车属资本密集型职业，且职业浸透率已高，现已进入了老练期，监管更为严厉，出现寡头独占的竞赛格式。

纵观同享单车事务，于2015年初次上台，起先同享单车龙头学习了约车开展途径，专心于经过高额补助，快速进步城市浸透率和用户运用率，不甚介意开展可继续的商业模式。在2018年，该职业暂停，阅历了一系列整合、重组后，哈啰单车、美团单车（之前的摩拜单车）和青桔单车，分别在蚂蚁金服/阿里巴巴、美团点评和滴滴的支持下，成为了新的职业龙头，构成鼎足之势的寡头独占局势。

依据前瞻工业研究院数据，2019年同享单车职业规划到达237亿人民币，累积用户到达3.8亿，正式进入老练阶段。招商证券以为同享单车职业将面对三大趋势：

1）地方政府对单车供给的管理睬更为严厉；

2）定点还车逐步遍及；

3）电单车将成为新的单车布置要点。

研报续指，同享单车事务对其背面的三家互联巨子有着不同的战略意义。

哈啰出行（哈罗单车的母公司）的首要战略是运用同享单车，堆集前期用户根底，然后进一步扩展到其他交通和本地生活服务范畴，现在，哈啰出行供给同享单车、同享电单车，以及约车服务。

关于美团点评来说，经过停运摩拜单车独立运用，改为运用美团运用来解锁自行车，表现同享单车事务首要为其现有的本地生活服务渠道供给另一个高频流量进口。

于滴滴而言，则能够补强其现已占有主导地位的约车事务，构建一个更完善的交通生态系统。凭仗同享单车和约车有很多重合用户，青桔单车也能够用来抵挡其他同享单车公司的侵略。

展望未来，招商证券以为，职业玩家需求兼具强壮的合规才能、先进的技术水平、精细化的运营和可继续的盈余才能，才能够获得继续安稳的开展。