8月30日，“股神”巴菲特减持比亚迪股份(01211.HK)的音讯引发颤动。31日早盘，比亚迪A股低开逾6%，港股低开近8%。
港交所数据显现，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司在2022年8月24日以277.10港元/股的减持均价，出售了133万股比亚迪H股，套现近3.7亿港元。
图源：港交所站
早在本年7月，因花旗银行持有比亚迪股份突增2.25亿股，且这一数额与巴菲特兴办的伯克希尔·哈撒韦动力公司所持比亚迪股份相符合，商场人士纷繁猜想巴菲特将减持比亚迪股份。
受该音讯影响，比亚迪股价曾一度大跌。不过，香港联交所权益发表渠道并未显现相关减持信息，该风闻也逐步淡出人们视界。直至8月30日港交所发表最新数据，风闻才被证明。
依据港交所音讯，现在，伯克希尔·哈撒韦持有比亚迪股份2.19亿股，占比亚迪H股的持股份额为19.92%。这也就意味着，在此次减持信息发表前，伯克希尔·哈撒韦已减持了495万股。以277.10港元/股的减持均价核算，巴菲特现在或套现近17亿港元。
中泰世界战略分析师颜招骏以为，“巴菲特的减持仍将继续”，减持的原因很大或许是对比亚迪长时间根本面的判别发生变化，或以为其估值现已大幅违背内涵价值。
巴菲特已卖掉600万股
这是“股神”巴菲特持股14年来初次减持比亚迪股份。
据了解，2008年9月，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦以每股8港元的价格，斥资18亿港元买入比亚迪H股2.25亿股。到2022年6月底，伯克希尔·哈撒韦旗下Western Capital Group LLC仍以7.73%的持股份额位列比亚迪第四大股东。
巴菲特对比亚迪的初次减持发生在本年8月份。据港交所数据，直到8月11日，伯克希尔·哈撒韦仍然持有比亚迪股份2.25亿股，在8月24日卖出133万股后，持股数量降至2.19亿股，占比亚迪H股的份额从20.49%降至19.92%。
也就是说，巴菲特在不到一个月的时间里减持了600万股比亚迪股份。若以8月24日的减持均价277.10港元/股核算，已算计套现16.63亿港元。
不少出资者关于巴菲特此前减持未作发表表明疑问。
实际上，依据港交所发表易规则，大股东增减持股票只要横跨某个整数百分比时，才需求作出发表。简略来说，当大股东的持股量由20.49%降至19.92%时，由于他的股权跨过了20%这个整数百分比，所以有必要作出发表。但若他的股权由19.92降至19.00%，则无需发表。
由此，中泰世界战略分析师颜招骏以为，“不扫除巴菲特现已在天天減持的或许”。这一点从CCASS体系內的花旗持仓不断下降也能够看出。
那么，在新动力车商场开展如日中天之际，“股神”巴菲特为何挑选在此刻进行减持？
在颜招骏看来，“巴菲特14年来持股比亚迪份额未发生变化，现在减持应该是看到长线的根本面发生变化或估值现已大幅违背内涵价值”，“由于伯克希尔·哈撒韦手持现金到达1054亿美元，公司不缺现金，所以扫除了套现转化持股的或许。”
颜招骏表明，“巴菲特的减持短期内会对比亚迪股价形成压力，也将会给商场带来心理压力，特別是对同属新动力车板块的股票带来负面影响。”
“不过，这不必定代表比亚迪股价已见顶”，颜招骏弥补道，“参阅巴菲特在2007年7月初次減持中石油，这以后中石油股价主意20.25元/股。因而不扫除半年后或一年后比亚迪的股价会比现在高的或许性。”
数据显现，巴菲特此次出售比亚迪股份后，仍持有比亚迪股份近2.19亿股。以今天收盘价263港元/股的核算，持股市值高达575.97亿港元，出资回报率达31.88倍。
上半年公司成绩创同期新高
从根本面看，比亚迪作为我国新动力轿车龙头企业，本年上半年成绩体现优异。
据比亚迪8月29日晚间发布的2022年半年报，公司上半年完成经营收入1506.07亿元，同比增加65.71%；完成归母净利润35.95亿元，同比增加206.35%，营收、净利润均创历年同期新高。
比亚迪上半年挣的钱已超上一年全年。2021年，比亚迪完成归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，呈现增收不增利的现象。
成绩大涨首要获益于新动力轿车职业高速开展。本年半年报中，比亚迪将原二次充电电池及光伏事务被并入到轿车及电池事务中。上半年，公司轿车及电池事务收入到达1092.67亿元，同比增加130.31%，占总收入份额由上年同期的52%一举升至73%。
数据显现，上半年，比亚迪闻名全球新动力轿车销量冠军。公司1-6月份累计出售新动力轿车64.14万辆，同比增加314.90%；其间新动力乘用车63.82万辆，同比增加324.84%，现已超越上一年全年轿车销量。
这也与轿车职业开展大趋势共同。我国轿车工业协会数据显现，2022年上半年，新动力轿车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比均增加1.2倍。其间，比亚迪新动力轿车市占率到达24.7%，较2021年增加超7.5个百分点。
不过，相较于轿车事务的优异体现，比亚迪另一首要事务板块手机事务则昏暗许多。
半年报显现，上半年比亚迪手机部件、拼装及其他产品事务的收入为410.70亿元，同比跌落4.78%，其占总收入的份额由上年同期的47%降至27%。
关于这一板块事务收入下滑，比亚迪表明首要由于上半年供应链严重和物流受限对手机职业的影响高于预期，一起，消费需求亦遭到经济下行按捺，全球智能手机出货量呈现下降态势。
值得注意的是，受上游原材料价格上涨影响，比亚迪两大事务毛利率均呈现下滑。上半年，公司轿车相关事务毛利率为16.30%，较上一年同期下降1.73个百分点；手机相关事务毛利率为6.08%，同比略降0.92个百分点。不过，公司表明在1、3月份对部分车型进行价格调整后，本钱压力必定程度上得到缓解。
半年报出来后，多家券商发布研报并给予比亚迪“买入”评级。
安信证券以为，亚迪未来几年的轿车销量、成绩均较为达观，三大要素有望继续驱动比亚迪成绩高生长，分别为品牌向上、技术创新和规划效应。申银万国指出，新动力职业需求继续快速复苏，坚决看好快速革新下仍能继续提高市占率的公司，比亚迪将有极大或许走到这场大变局的结尾。
商场关于新动力职业的展望也使得比亚迪股价连续上涨。自2020年以来，比亚迪A股股价累计上涨550%，H股股价累计涨幅到达575%。
不过，从半年报发表数据看到，在“股神”巴菲特减持前，已有比亚迪股东进行一轮减持。本年上半年，融捷出资控股集团有限公司减持了近115万股，香港中心结算有限公司减持了101万股。