6月23日，新动力轿车概念股接连强势，板块指数现已接连5个交易日上涨。不少新动力车主题基金净值创出前史新高。

我国轿车工业协会最新发布的数据闪现，我国新动力轿车保有量已占全球约一半，且正保持着杰出的增加势头。对此，有业内人士指出，经过10多年的开展，我国新动力轿车工业链上下游有用贯穿，电池、电机、电控等核心技术根本完结自主可控，相关上市公司股价和成绩体现杰出，新动力轿车板块闪现出十分杰出的出资价值。但职业现在也面对芯片荒，铜、铁等原资料本钱上涨等应战，亟待整合职业资源，发掘新的开展时机。

新动力车主题基金体现强势

端午节后的两个交易日，新动力指数接连跌落，6月16日的跌幅乃至到达4.9%，不少闻名新动力主题基金也跌幅显着。不过，在接下来的5个交易日，它们又纷繁回暖，创出新高，令出资者大喊看不懂。

新动力板块上星期的快速调整，令不少基金产品的净值遭受必定回撤，一些闻名新动力基金司理又被推到风口浪尖。

上一年权益类基金冠军赵诣所办理产品的净值也呈现大幅动摇。以农银汇理新动力主题为例，该基金6月16日净值跌幅挨近5%，但接下来的几个个交易日又快速回暖，净值创出前史新高。别的创新高的部分新动力主题基金如下：

关于新动力轿车板块近来的强势体现，云一财物董事长、首席出资官张子华表明，“2021年，新动力轿车职业人气十足。不光有小米、格力等名企宣告入局造车，并且全球首要经济体均表达了对新动力轿车职业的看好；一起，我国新动力轿车已体现出向智能化跨进的趋势，百度阿波罗等自动驾驶体系均展现出新动力轿车在控制体系方面的巨大进步。在职业大开展布景下，新动力轿车工业链中、上游龙头企业必将获益。”

此外，我国在新动力轿车范畴的领先地位和开展潜力也在逐渐闪现。据我国轿车工业协会最新数据计算，到2021年5月底，我国新动力轿车保有量约580万辆，约占全球新动力轿车总量的50%。1月份至5月份，我国新动力轿车产销别离完结96.7万辆和95万辆，同比均增加2.2倍，商场浸透率到达8.7%，增加势头微弱。

新动力轿车板块的上涨行情也与资金面要素相关。数据闪现，大单资金正活跃抢筹部分新动力轿车概念股。

杰出的成绩体现也成为助推新动力轿车板块走强的根底。到6月21日，新动力轿车板块共有52家上市公司首要披露了2021年上半年成绩预告，共有海昌新材、飞龙股份和德迈仕等38家公司完结了成绩预喜，占比逾70%。

关于新动力轿车板块杰出的成绩体现，海林出资董事长尹喜报剖析称，“首要，新动力轿车职业尽管也受疫情冲击，但国内新动力车销量持续增加，工业景气量持续向上；其次，跟着车型晋级显着，整车单车带电量提高下动力电池装机量高于轿车销量增速。国内锂电池出产企业正逐渐进入世界车企供应链，在价格下降情况下以量补价，完结正增加；最终，跟着新动力轿车补助方针延伸至2022年末，方针端扰动削弱。”

上海铭环财物办理中心履行合伙人夏天的观念则相对保存，“新动力轿车工业链未来依然向好，尤其是具有完好工业链优势的公司。但短期来讲，不管涨幅仍是估值，都处于较高水平，时机小于危险，等候调整后再介入相对安全。”

该走仍是留？

那么，涨了这么多，不少基民懊悔前期调整时没有及时出场，现在现已涨了一波再买，又忧虑追高。究竟新动力车主题基金还能上车吗？该走仍是留？

赵诣表明，择时并不是我所拿手的，我期望挑选好公司并长时间持有，以赚取长时间持有的钱。这种思路对基民来说也是适用的，主张我们重视三点：

1、期望我们能用久远的眼光来看待基金出资。基金出资不或许完结一夜暴富，但能够协助我们完结保值、增值和财物装备的意图。

2、鼓舞基民朋友经过定投的方法来共享基金的生长。

3、投入的钱最好是比较“闲”的钱，运用周期能偏长一些，以平常心来看待商场的短期动摇。

关于新动力板块后市的行情，赵诣表明，这要从职业长时间逻辑来看，现在正处于新动力车浸透率快速提高的阶段。

在2017年、2018年时，我们听到的或许首要是关于新动力车和燃油车的比较，可是上一年、本年，这种比较好像变少了，更多地变成“新动力车开起来很舒畅”等论调。整体而言，新动力车在性能上、快捷度上的优势正在闪现，产品的竞争力也正在取得商场认可，新动力车正处于一个黄金开展期。

“动力一哥”华夏动力改造基金司理郑泽鸿也表明，长时间看，新动力是十分好的一个赛道，不仅仅使智能电动车，包含光伏、风电。尤其是在碳中和这样一个大布景下，未来十年二十年都是有十分大的，十倍乃至十倍以上的生长空间，在这个长时间的天花板是十分高的。

光大保德信基金表明，新动力轿车的行情有望持续。本轮行情的首要逻辑是下一年增加确定性强，估值可向下一年切换。因为美国大概率会推广电动车强补助方针，下一年销量有望翻倍以上增加，因而下一年全球新动力轿车销量增速有望加速，则龙头企业赢利增速可维持高速增加。中长时间维度，看好差异化最显着的电池环节，我国企业在全球的市占率会持续提高；资料环节的龙头也值得装备，尤其是具有明显本钱优势的公司。

重新动力板块指数也能够看出，长时间新动力车会有必定的动摇，可是向上空间仍是很大的。

（数据来历：Choice数据，计算区间2011.6.23~2021.6.23）

因而，从长时间看，新动力轿车依然具有出资价值，出资者能够从长时间的视角装备相关的基金。假如承受不了动摇，能够挑选落袋为安，条件是到达了自己的方针收益率。

关于新动力车板块，近期的调整似乎也仅仅“偶然闪了一下腰”，那么关于持仓、还没有上车的出资者来说，假如真想搭上新动力这趟列车，该怎么做呢？

能够挑选1，被迫型指数基金上车，2，自动型基金上车。

指数基金更能盯梢指数走势，被迫指数基金的优点是，能够较好地涣散危险，一起享用整个职业需求快速增加带来的盈利，省时省心省力。

自动型新动力轿车主题基金，往往收益会更急进一些，更依靠基金司理的出资风格。在挑选的基金上，主张重视：职业风口、基金规划、基金司理运作才能、前史回撤等数据，长时间盯梢定投。

总结来看，新动力轿车尽管是大势所趋，但主题出资的动摇较大，主张出资人将其放在组合中涣散装备。现在上车的话主张以长时间出资的理念定投持有。

(文章收拾自21世纪经济报导、我国基金报、上海证券报、证券时报)