继8月27日200辆氢燃料电池商用车运营交代之后，9月1日，潍柴动力再签下1100辆大订单，按下氢燃料电池更大规划、更多场景商业化使用的“加速键”。

值得注意的是，此次战略协作签约典礼，潍柴力邀工业链上下流协作伙伴一起就氢能技能创新、工业协同、商场拓宽等问题进行讨论，以期全力打通工业闭环，提高各环节功率、降低本钱，打造国内抢先、全球一流的氢能商业演示协作样板。

“氢能的开展需求工业链上下流的高效协同，共建工业生态圈。”潍柴集团党委书记、总经理胡海华表明，往后潍柴将进一步加速燃料电池全工业链核心技能打破和推行使用，也将协同工业链上下加速事务布局，在氢能方面完结更大打破。

抢占氢能商用车赛道

本次战略协作签约典礼上，潍柴、我国重汽别离与青岛圣通华、淄博展鸿轿车、同心智行物流科技等物流运送职业重要客户，签署战略协作协议。签约的1100辆商用车，包含4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品，将连续在未来2-3年内交给。

依据协议，各签约方就深化氢燃料电池在商用车范畴的使用和商场推行达到一起协作意向，加速推进物流运送场景的大规划商业化使用，未来将强强联合抢占氢能赛道，携手推进氢燃料电池商用车工业快速开展。

签约方之一的青岛圣通华深耕物流货运商场多年，此前潍柴与我国重汽一起推出的49吨重型牵引车的高速工况运转实验，青岛圣通华便是首要参加方之一。青岛圣通华董事长高勇承受《证券日报》记者采访时表明，“经过公司已有6台氢燃料重卡的演示运营，咱们清楚地认识到，在商用车范畴，氢燃料重卡已能够满意长续航、低温等多种杂乱工况的需求。”高勇说，青岛圣通华方案经过此次与潍柴集团、我国重汽的战略协作，在未来2-3年推行300台氢燃料重卡，并将以此为抓手，逐渐完结工业孵化和相关配套基础设施的建造。

山东重工集团新动力事务总监徐子春也给记者算了这样一笔账，如此次主推的我国重汽这款49吨氢燃料牵引车，其整车满载续航达600公里，使得现在纯电动车给司机形成的续航路程焦虑彻底消失，且该车百公里氢耗仅为8公斤，按现在氢燃料35元/公斤的本钱测算，其运营本钱已完结与柴油车根本相等。“社会效益来看，按单车月均行使12000公里，100辆重卡每年运营可减排13000吨二氧化碳。”徐子春说。

北京特亿阳光新动力总裁祁海珅对《证券日报》记者表明，氢能工业链下流终端会以氢燃料电池轿车为主的使用场景作为爆发点，尤其是开展氢燃料电池商用车包含重卡范畴，与锂电池新动力车做“互补式”开展、缺口补位，补偿电动商用车尤其是电动重卡的远程路程焦虑和货品装载量与电池体积分量的此消彼长的对立问题，氢燃料电池车应该会成为引领氢能工业终端使用开展的风口，也很可能成为未来的新动力车终极解决方案之首。

工业链共建氢能生态

不过，现在摆在氢能工业开展面前的问题还有许多，如氢气本钱高、各环节功率低下、相关法规不全、基础设施单薄等，绝不会是哪一方能独立打破的。

潍柴此次战略签约协作，就约请到了空气化工产品、中石化、山东海化、华润燃气、中集、东岳未来氢能、奥扬科技等“制、储、运、加、用”全工业链十余家协作伙伴，一起讨论氢能生态圈的建构蓝图。

战略签约典礼上，空气化工产品(我国)出资有限公司相关担任人表明，早在2019年，公司就与潍柴动力签订了战略协作协议，约好做好工业协同，一起开发国内氢能商场，2020年公司还在潍坊市滨海新区出资建造了氢能新动力综合利用项目，“未来咱们会发挥自身在氢能工业链动力端的优势，与潍柴动力及其他工业链企业在车辆端相互配合，推进工业开展。”该担任人称。

在制氢、储氢环节，来自潍坊诸城的奥扬科技亦是氢能工业链上的重要公司，公司经过近年来供氢体系的技能研制，布局氢能工业链。公司品牌部相关担任人向《证券日报》记者介绍，近来奥扬科技1200Nm3/h碱式电解水制氢配备正式下线，新品制氢本钱较之传统碱式电解水制氢配备下降20%。此外，公司四型储氢瓶的技能打破，也为车辆轻量化和节能降耗供给了有力保证，将成为轻量化车载供氢体系新挑选。

采访中，多家工业链企业关于氢能工业的未来都非常看好，也都表明要安身各自的工业进行布局，工业链上下流的通力协作，一起建造一个氢能“制、储、运、加、用”的全工业链互利共赢的生态圈。

北京看懂研究院研究员王赤坤表明，现在看，氢动力的出资正在风口，长短期的利好催生资本商场对氢动力的继续重视和投入，一起也需求警觉职业探究期会存在的无序开展的问题，“氢能工业化、氢燃料电池车商用化，要一起规划、和谐施行，更简单健康有序开展。”