北京市高等级自动驾驭演示区作业办公室25日发布了北京正式敞开国内首个自动驾驭出行服务商业化试点，百度Apollo成为榜首批获许展开商业化试点服务的企业之一。这标志着国内自动驾驭范畴从测验演示迈入商业化试点探究新阶段，对革新未来出行方法具有路程碑含义。

与此一起，《北京市智能联轿车方针先行区自动驾驭出行服务商业化试点办理实施细则(试行)》也同步出台。现阶段将在北京经开区60平方公里规模，投入不超越100辆自动驾驭车辆展开商业化试点服务。在保证商场公平竞争准则的前提下，企业可采纳商场化定价机制，在向乘客清晰收费准则、付出方法等信息的前提下，方可敞开体会收费服务。

北京市自驾办相关负责人介绍，自动驾驭是北京市高精尖工业要点方向，本年4月，依托北京市高等级自动驾驭演示区，建立了国内首个智能联轿车方针先行区，推动路途测验、演示运用和商业运营服务。建立以来，已在全国首先发布无人配送车上路、高速公路测验、无人化测验等方针。到现在，累计安全测验路程挨近300万公里，办理方针立异成效杰出，已具备条件展开商业化试点，商业化试点是自动驾驭运用场景落地的终究环节，从而构成工业闭环。

据了解，此次办理方针，从请求审阅、试点办理、络数据安全、服务监督与违规办理等方面对企业展开商业化出行服务进行全方位具体标准。在商场层面，鼓舞和引导自动驾驭出行服务商业形式探究和立异，并统筹技能更新迭代和工业展开；在络数据安全层面，清晰在商业化试点中收集的数据未经同意不得出境，一起要求企业进行络安全办理；在请求审阅方面，从事前、事中、过后三个维度对请求主体、车、人、渠道等目标的合规性作出了翔实要求；在服务监督和违规办理方面，构建新式的服务、客诉和定价等办理机制保证商场化公平竞争。

在试点敞开首日，北京亦庄居民袁女士运用百度Apollo自动驾驭出行服务渠道“萝卜快跑”完结首单付费，这也是北京市发动自动驾驭商业化试点以来，发生的首单自动驾驭付费订单。

据了解，百度Apollo是国内最早布局自动驾驭的企业之一，到现在，测验总路程超越1600万公里，本年三季度，“萝卜快跑”共供给11.5万次的搭车服务。其旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地敞开常态化运营，计划到2025年扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。

现在，我国已经成为自动驾驭范畴的引领者，在方针支撑下，北京成为我国自动驾驭的新高地。从2016年开端，北京首先探究自动驾驭的“我国路途”，北京亦庄成为全球首个联云控式高等级自动驾驭演示区。经过推行车、路、云、、图交融形式，保证自动驾驭安全运营，为商业化试点奠定根底。

业界专家表明，日前举行的中心全面深化变革委员会第二十二次会议着重支撑中关村国家自主立异演示区展开高水平科技自立自强先行先试变革，加速打造世界领先科技园区和立异高地。这关于推动自动驾驭技能的展开和运用落地将带来严重的推动效应。

百度智能驾驭工作群副总裁、首席安全运营官魏东表明，统计数据显现，自动驾驭比人类驾驭更安全，可大大削减由于人类风险驾驭导致的交通事故。自动驾驭的商业化运营试点，关于进步交通安全和出行服务来说，具有路程碑含义。

据介绍，下一步，智能联轿车方针先行区将以安全可控为榜首准则，在与传统出行服务体系互补、互利和共赢的根底上，当令逐渐扩展商业化试点路段或区域规模，阶段性统筹推动商业化规模化运营，支撑企业从无人化路途测验逐渐过渡到无人商业化试点，继续为大众带来自动驾驭出行服务体会晋级。