近来，北京市大兴世界氢能演示区内的加氢站已处于试运行阶段。该加氢站占地20万平方米，日加氢量达4.8吨，是现在全球规划最大的加氢站。

事实上，开展氢能工业已成为我国完成“碳达峰、碳中和”方针的重要抓手之一。在《中华人民共和国国民经济和社会开展第十四个五年规划和2035年前景方针大纲》中，氢能与储能被列为前瞻策划的六大未来工业之一。

“氢作为极为洁净的动力，代表了动力优质化开展方向，开展氢能工业对完成节能减排和‘双碳’方针具有重要意义。”我国世界经济交流中心经济研究部副部长刘向东在承受《证券日报》记者采访时表明。

粤开证券研究院负责人康崇利对《证券日报》记者表明，氢能作为全球最具开展潜力的清洁动力之一，对化石动力有必定的代替效应，跟着越来越多的车企布局氢燃料电池，氢能的运用场景和工业链布局正在逐渐完善，氢能在动力、交通等范畴的重要性明显进步，后续绿氢等相关工业的开展将是完成“碳达峰、碳中和”方针的重要保障。

当时，已有多地出台了方针规划，活跃布局开展氢能工业。5月17日，海南省人民政府办公厅印发《海南自由贸易港出资新政三年举动计划(2021-2023年)》，说到“以炼化和化工企业副产氢净化提纯制氢为发动资源，构建氢能工业系统”。

康崇利表明，各地纷繁呼应国家召唤，结合区域工业结构，稳步推动氢能工业开展，设置了具有地方特色的氢能工业开展途径和商业模式。全体来看，各区域各有偏重，关于动力禀赋较强的区域，政府愈加注重氢站、绿氢等工业；关于新动力轿车等工业快速开展的区域，氢燃料电池研制、加氢站的遍及成为地方政府的注重要点。

值得一提的是，一些石化巨子也纷繁布局氢能工业。

“氢能工业尚处于开展初期，若能够首先完成工业转型、取得技能打破，将有用进步企业未来的商场竞争力和盈余才干。”康崇利剖析，对传统动力企业来说，当时化石动力的运用份额正在逐渐下降，相关企业凭仗原有的品牌力、途径优势，布局氢能运送、加氢站等工业，加快事务转型，有利于发明新的盈余增长点。对轿车制作企业来说，现在氢能燃料电池的运用场景增多，新动力轿车商场正处于快速扩张期，工业链上下流企业都有望在职业开展进程中获益。

北京特亿阳光新动力总裁祁海珅对《证券日报》记者表明，现在，加氢站和下流的运用端体量小、数量少，匹配不均衡，形成氢能供需系统不健全、不完善。而加氢站的出资本钱是一般加油站的5倍以上，怎么促进加氢站出资本钱下降，也是燃眉之急。此外，氢的运送和贮存也存在一些问题，管道基础设备建造和液化氢贮存技能还有待进步，这是现在客观存在的缺乏，但也是氢能工业开展的大好机会。“十四五”将是氢能技能开展和运用推行的重要窗口期，氢能运用的推行和遍及，会影响乃至改动咱们的交通、生活方式。

“当时氢能工业没有进入大规划推行运用阶段，不过，加氢设备的遍及能有用进步商场空间，扩展新技能运用。只要取得规划效应，研制和制作本钱才干下降。”刘向东说。

“中长期看，氢能工业的开展值得等待。”康崇利主张，在方针层面，一是加强方针合理引导，考虑到相关工业的研制本钱和运营本钱较高，对投入较大的龙头企业能够给予必定的财税支撑；二是引导工业集群建造，完善全工业链布局，一起还应注重相关法规准则的完善，遏止跟风炒作、盲目出资等行为。关于相关企业而言，应发挥本身比较优势，注重核心技能打破，探究全新的商业模式，推动氢能工业的商场化建造。