6月21日，抱负轿车推出新产品L9，近46万元的定价则直接挑战了传统奢华车BBA的中型SUV，乃至包含了很多闻名二线奢华品牌的六、七座的奢华SUV。

曩昔，抱负轿车的抱负ONE，一直把丰田汉兰达作为“假想敌”， 定价也不到35万元，均匀每卖一辆车就要亏一万元左右。现在新产品定价尽管大幅说到，但纯电续航提升到超越200公里，发动机从三缸变四缸，这对抱负轿车来说都是本钱的大幅上涨，这一次能不能转嫁到顾客？脱节均匀每卖一辆车亏一万元的困局？

新品涨价超10万元，商场会不会配合？

6月22日，抱负轿车涨5.68%，报收145.1港元，盘中涨幅一度超越10%。

抱负轿车6月21日晚间公告称，环绕家庭用户打造的六座、一致零价格45.98万元的抱负L9正式发布。抱负L9是一台旗舰级全尺度SUV，价格比抱负ONE贵了超越10万元，“假想敌”也从丰田汉兰达，变成了BBA德系中型SUV、其他二线奢华品牌的六座、七座中大型SUV。

抱负轿车称示，抱负L9装备前后双电机智能四驱体系，采用了新一代三元锂电池组，总电量到达44.5千瓦时。CLTC(我国轻型轿车行进工况续航)规范下纯电续航路程到达215公里，供给了更长的纯电路程。增程发电体系方面，抱负L9采用了自主研制和出产的1.5T四缸增程器。

“这车怎么说呢，用1.5T作为增程器，或许体会没有问题，也没有了之前抱负ONE三缸或许不稳定的纠结，但买这个尺度而且带发动机的车的人，还挺多以为‘排量即正义’的，不然或许就直接买纯电动车了。”一位资深轿车用家向榜首记者说。

一位轿车行业分析师向榜首记者表明，无论是四缸、仍是超越200公里的纯电续航电池，L9动力体系的本钱都将会大幅上升，究竟顾客会不会承受46万元的价格依然有待调查，二线合资的奢华品牌有一些六座和七座的产品，价格和L9适当，乃至部分合资奢华品牌六座和七座产品比L9廉价10万元以上。

“能不能跟奢华品牌竞赛？我会比较重视，抱负L9究竟在底盘和动力总承和调校上，花了多少时间，”上述轿车资深用家以为。

能否扛起扭亏大旗

新品发布前后，多家券商均表明对抱负看好，但却未在研报中提及抱负2021年每卖一辆车就均匀亏1万元的实际。

国盛证券分析师夏君称，抱负轿车敞开从1到10新征途，全年交给有望超15万台。从抱负ONE一款成名、月销过万，抱负轿车完成了0-1的筑基，L9的推出，则是抱负1-10高速奔驰的开端。根据L9在功能、空间及智能化上的杰出装备和高性价比，估计其有望抢占同级车型及同价格带奢华车商场，稳态月销量有望破万。估计抱负第二季度交给量有望达 26000台以上，超此前预期，下半年结合L9爬产节奏，估计全年交给有望超15万台。一起，L9车型规划毛利率较抱负ONE车型更高，后期量产估计全年毛利率有望保持20%水平。

业内人士以为，抱负L9纯电续航215公里，发动机从抱负ONE的三缸变为四缸，在原材料价格大涨的今日，都或许给抱负带来较大的本钱压力。

在这种情况下，抱负L9能否改变抱负ONE没卖一辆车就要亏本过万元，并扛起抱负轿车全体扭亏为盈的重担？

数据显现，2021年，抱负轿车的运营亏本达10.2亿元，比上年的的6.69亿元，大幅添加了添加52%。当年，抱负ONE的总交给量90491辆。据此测算，抱负ONE每卖一辆，亏本就超越一万元。

即使算上抱负大幅添加近5亿元的理财收入，抱负轿车2021年的归纳亏本，依然超越8亿元。上一年全年，该公司利息收入及投资收益净额，由到2020年的2.55亿元，大幅添加190.5%至7.4亿元。该公司称，主要是因为理财产品的投资规模明显扩展。

抱负轿车2021年8月在香港初次揭露出售的所得金钱净额132.7亿港元；之前，2020年7月抱负轿车在美国纳斯达克上市，发行9500万股，定价为11.5美元/股，筹资金额近11亿美元。