“漂亮性”和“有用性”的交融一直以来都是规划界的难题,轿车规划也是如此。

在现代轿车规划中,优异的著作在规划之初就把整车的“漂亮性”和“有用性”并排作为要点。作为第一款依据全新i-GMP渠道打造的车型,第十代索纳塔身上不只有着全新渠道所带来的运动感和GT跑车超长引擎舱的既视感,还在每一处规划中加入了有用性元素,不懈根究量产车身上“美”与“用”之间最优的平衡点。

(海外版第十代索纳塔)

让每个线条存在即有含义

“方式跟随功用”理论其实是19世纪现代主义规划师路易斯·沙利文提出的,大约意思便是“以有用为根底,去规划有用的元素”。

作为第一款由i-GMP渠道打造的车型,由于低重心的规划让车身在视觉上变得更为“低趴”,再加上让整车引擎盖长度添加的发动机后移规划,第十代索纳塔首要满意了当今顾客对“年青、运动”的需求,具有GT跑车的既视感。

(海外版第十代索纳塔)

而除了营建视觉效果外,更低的车身能够让车辆在行进中变得更平稳,后移的发动机也能够起到优化车身前后配重的效果,让前驱车在高速过弯的时分减小推头的或许。

(运用i-GMP渠道前后第十代索纳塔的改动)

除此之外,第十代索纳塔在i-GMP渠道的效果下,车身的长宽得以进步,别离到达4955和1860毫米,轴距也加长到2890毫米。而除了数据的改动外,驾乘空间也随之改动,前/后排的腿部空间也成为了同级最优之一。

而第十代索纳塔在寻求高颜值的一同也充分考虑了有用性。Aerofin规划的尾灯在灯组的上半部分进行了杰出、上翘处理,然后形成了一个天然的尾翼。而行李厢上方,规划师又在左右两头各加装6个、总计12个视点各不相同的扰流鳍。这两个看似仅仅为了营建运动感的规划,其实都起到了改进空气流场、消除不必要涡流的效果。

(海外版第十代索纳塔尾部扰流鳍)

再有便是那些车身上很细节的有用性规划。首要,在平整的引擎盖外表你会发现一些立体感很强的“折痕”,这些“折痕”除了能增强车身的立体感之外还有另一个身份,那便是“扰流守门人”。作为车身最早触摸风的方位,这些“折痕”能够将风进行开始引流,将原本不规则的风引导至后方,交由其它空气动力学组件处理。而合作这些“折痕”作业的部件还有许多,比方前轮眉处的扰流散热孔,这个扰流散热孔有三个效果,漂亮、扰流、为轮胎散热,这本该是只出现在功用车身上的规划居然出现在了一款B级轿车上面,由此也能从旁边面看出第十代索纳塔本身的动力储藏是很深沉的。

(具有扰流效果的前部造型)

第十代索纳塔在这些规划和部件的协作下,将风阻系数降到了同级最优的方位,对车的提速以及燃油经济性起到了很大的进步效果。

让每个结构都能才尽其用

外观是规划师在规划轿车时为车刻画的“体面”,而车的“里子”则归工程师完结,不过轿车工程师并非是普通人幻想中“没有爱情的理工男”、只会跟机械打交道而不会制作美。而第十代索纳塔工程师笔下的轿车结构就交融了有用和漂亮。

许多人觉得第十代索纳塔的左/右翼子板的形状像极了一条鲨鱼,然而在“鲨鱼”的体内蕴藏着许多工程师的规划,在通过结构调整后,在行人与左/右翼子板产生触摸的时分,钢体结构会依据工程师估计的轨迹变形,然后起到维护行人的效果。

(鲨鱼造型的左/右翼子板)

这就像是布劳耶的椅子相同,虽然是出自彻里彻外的功用主义者之手,但极点对“结构的着重(布劳耶的规划理论)”后,著作反而呈现出极美的造型。

规划的改动除了具有有用性,还能对控制体会起到优化效果。比方,许多人并不知道转向时适可而止的车身歪斜会增大轮胎的抓地力,使轿车易于转向。第十代索纳塔调整了后保险杠的份额和结构,并优化了后桥在转向时车身的歪斜度,让车在转向时取得更好的歪斜视点,然后取得更强的着地力。

(海外版第十代索纳塔)

再有便是“低趴”的车身对控制的影响,矮小的底盘规划会促进工程师为车辆装备更短的悬挂,更短的悬挂又会调配尺度更大、扁平比更低的轮胎,与其它许多要素一同,使得第十代索纳塔后轮翻滚中心下移,在衬托“低趴”视觉效果的一同,优化了在弯道时前后轮的协作才能,进步车辆的控制体会和安全系数。

(弯道时的姿势)

“漂亮性”和“有用性”看似互为对立的联系,但这两个需求在一件事物中却永久缺一不可,交融成功后便会成为一道经典佳作。就像是大艺术家威廉·莫里斯所说:“装修不该该被理解为一种附加的元素,而应该是一种固有的、界说物体特点的、向它们的运用者展现功用与特征的东西。”现代轿车恰似深通其道,让漂亮性和有用性在规划之初就彼此交融,信任这种理念下推出的第十代索纳塔会契合广阔顾客的品尝,凭实力,在未来的商场中赢得掌声。