港口产能过剩、恶性竞赛问题一向被诟...

港口产能过剩、恶性竞赛问题一向被诟病。近期，广东、江西等地出台港口吞并重组的时间表，区域港口重组再提速。

“当时，我国港口大而不强，同质化现象比较严重，比方黄渤海区域就有大连、天津、青岛三个中心大港并排。有些当地领导认为有海岸线的当地就要建港口，导致产能过剩、无序竞赛。港口整合重组势在必行。”大连海事大学港口与航运研究所一位不肯泄漏名字的专家表明。

“交通部正在统筹规划，优化港口总体布局，安排修订全国沿海港口布局规划，从功用定位上加大宏观调控力度，推动港口群之间、港口群内部港口间分工协作和协调开展。别的，交通部也在大力推动港口资源整合。”交通部相关负责人此前表明。

交通运输部长江航务办理局、江西省交通运输厅与九江市政府9月27日宣告，将大力推动江西港口资源整合与航运企业吞并重组，活跃推动港口一体化开展及“港航货”联合、联动、联盟开展。

珠三角区域具有密布的港口群，不光有广州、深圳这样的归纳大港，也有惠州、珠海、东莞等中小港口。9月29日，广州和东莞两地政府已签署了《广州市人民政府东莞市人民政府深化战略协作结构协议》、《广州南沙新区东莞市滨海湾新区战略协作结构协议》、《广州港务局东莞港办理委员会港口协作开展协议》。在港口方面，两市首度提出两边将加速港口资源整合，推动施行“穗莞港口一体化”，打造广州-东莞港组合港。

9月，由渤海津冀港口出资开展有限公司和秦皇岛港股份有限公司一起出资组成的津冀世界集装箱码头有限公司在沧州渤海新区揭牌。早在5月，河北沧州渤海新区办理委员会、天津港集团、河北港口集团三方曾签署结构协议，决议一起加速推动黄骅港集装箱事务开展。

本年4月发布的《广东省归纳交通运输系统开展“十三五”规划》提出，广东要构成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼，分工合理的集群化港口开展格式，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。其间触及“珠三角港口群一体化”的表述是，将广州港、深圳港打造成为世界门户纽带港，带动东莞港、珠海港等周边港口开展，构建对接港澳、联通西江、服务泛珠三角区域的世界级港口群。

本年以来，全国港口资源整合的脚步不断加速。6月，江苏省政府印发《关于深化沿江沿海港口一体化变革的定见》，提出经过3至5年的尽力，根本构成具有区域纽带功用的航运物流中心，培养国内外具有影响力的特大型港航集团。6月14日，福建省国资委无偿划转所持福建省港航建造开展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。这意味着福建吹响港口整合“集结号”。

大连港、营口港、锦州港三公司一起发布公告称，辽宁省政府与招商局集团签署了《港口协作结构协议》。根据该结构协议，辽宁省政府与招商局集团将协作树立辽宁港口统一运营渠道，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为根底，以市场化方法建立辽宁港口集团，完成辽宁沿海港口运营主体一体化。