受疫情等要素影响，不少人开端把自行车作为出行东西的新挑选，野外骑行也越来越潮流了。新一轮“骑行热”，使得自行车和相关配备的销量直线上升。

骑行风催热单车出售

抢手车型求过于供

陈嘉骏是一名骑行爱好者，骑行有5年时刻了。现在除了冬天，他每周都会坚持骑行两次以上。

骑行爱好者陈嘉骏：疫情之后，感觉显着骑行的人变多了。比方在长安街上，不管是骑同享单车的，仍是骑自己车的人，都变得更多了。配备变得更专业，车分量更轻。

由于气温适合，加上健身场所暂停敞开，在北京的胡女士，近期也开端挑选骑车出行。

骑行爱好者胡小萱：公共交通有时候会觉得有穿插感染的可能性，骑行的时刻也相对愈加灵敏和自在。在家运动和野外运动感觉仍是不一样。骑车在当时疫情的情况下，可能是关于咱们来说更便利的运动方法。

记者造访了几家北京自行车出售门店了解到，近期，自行车和相关骑行产品的销量直线上升，一些抢手车型现已处于断货状况。

北京某自行车品牌出售门店店善于明哲：偏竞技的运动车型，比方公路车根本上现已卖断货了。订购周期比往年长，想订一个适宜的尺度，再加上自己喜爱的色彩，根本都得在半年左右。

在另一家自行车出售门店，记者了解到，现在价格在1万到1.5元之间的运动自行车最受欢迎，而相关订单也是求过于供。

北京某自行车品牌出售门店店长孔令满：同比5月份的话，到现在，现已超出上一年130%。再收单根本上排到2023年、2024年了，本年根本上就没有订到货的订单了。

高端运动单车中心零部件加快国产化

我国自行车产值占全球一半以上，国内消费量也居世界前列。可是中高端车的中心零部件，超90%仍是以进口为主。受疫情影响，世界供应链不稳。不少企业活跃研制，加快中心零部件国产化。

在山东德州的一家运动自行车工厂，工人们正加班加点进行出产。负责人告知记者，本年，中高端的运动自行车出售十分炽热。

山东某自行车出产企业总经理王春青：据咱们1到4月份的计算，比上一年同期翻了1倍还要多。1到2万元的进阶公路车十分受欢迎。求过于供现在是常态，咱们的订单也接到了2023年。

王春青介绍，现在他们自行车的出产周期要20天左右，由于变速器等要害中高端零部件还依靠进口，而物流不畅使得部分热销车型的零部件长时刻处在缺货状况，因而延迟了交货周期。而在广东广州的一家自行车企业，记者了解到，现在他们的订单交货周期也从几个月到1年不等。

广东广州某自行车企业出售总经理张小平：一些高端的自行车，顾客需求提早3-6个月预定才干拿到，单个车型乃至需求1年的时刻。由于顾客购车需求旺盛，而咱们零件紧缺，形成咱们的产能跟不上。

为了缓解零部件缺少压力，一些自行车出产企业现已在国内活跃寻觅优质供货商，而不少自行车零部件企业也加大了要害中心部件的立异研制力度，并在变速器等产品范畴完成打破。