榜首财经作者：段思宇
“跟着防疫趋势好转，5月咱们全体运营有所改善。”上海恒道世界物流股份有限公司财务总监刘海鹤近来在承受榜首财经采访时说道。
“最近几天，上海区域的交通部分放开了，外高桥的一些堆场也从头开了，这就大大降低了司机的运送时刻。”上海进通物流公司总经理朱亚东告知榜首财经记者。
此前，受疫情影响，跨省路途不畅、部分高速公路呈现服务区关停、防疫检测站拥堵等状况，形成物流受阻，不少物流企业运营遭到影响，无论是接单量仍是盈余状况，均有下滑。但现在，跟着疫情防控局势好转，路途通了起来，卡车动了起来，物流公司又忙了起来。
不过，在复工复产过程中，记者了解到，物流公司仍面对多重应战。一方面，房租等本钱开支高企叠加客户回款较慢，形成公司资金压力较大；另一方面，一些中小微企业难以请求到车辆通行证，有的即使有通行证，或许也面对外地不认可的状况，期望相关部分能够一致。对此，记者注意到，方针层面正不断加大支撑力度。5月29日，上海推出加速经济康复和重振“50条”举动，清晰表明要疏通国内世界物流运送通道。
物流运送逐渐好转
刘海鹤地点的恒道物流是一家专业拓宽亚非拉世界商场，特别专心于开展非洲商场的世界商贸物流供应链企业。公司成立于2009年，首要供给跨境运送、仓储、报关/清关、订舱署理、租船、港口服务等一系列服务。
据他介绍，公司在国内别离于北京、天津、青岛、合肥、杭州、宁波、厦门等地建立了分支机构；海外分支络则别离以肯尼亚、坦桑尼亚、喀麦隆、安哥拉、埃塞俄比亚、吉布提、南非、越南等国为基地辐射周边区域。
“4月份，受疫情影响，各方面管控晋级，对咱们的物流运送影响非常大。”刘海鹤对记者说道，首要在于外省货运进不来、司机缺员、库房无法装箱等方面。这形成的直接影响是公司全体接单量下降了50%，营收相应地也遭到较大影响。
作为物流仓储企业，朱亚东对此有着更为直观的感触。“之前咱们公司每月进出集装箱大约是2500~3000条柜子，但4月今后因为疫情封控，根本处于停运状况，公司进账就没了。”据他介绍，进通物流大部分客户都在上海，这就令公司80%的收入遭到了影响。
而在此前，进通物流每月营业额在700万元左右。营收锐减，但开支没少。一来，公司场所的房租照样交，每天租金就要2万元，一个月达60万元左右；二来，100多位职工的薪酬照旧发，这部分本钱也要百余万。“算下来，公司根本每天的开支在六七万元左右，之前现已找朋友借了一些了。”朱亚东对记者称。
到了5月，跟着疫情防控趋势好转，物流公司渐渐动了起来。刘海鹤告知记者，公司在5月调整了一些办法，首要经过水路中转、铁路联运等方法保证客户的出货方案，一起部分事务转到宁波、太仓等地出口，或许水路联运中转至上海港出口，全体运营有所改善。
朱亚东也称，5月中旬之后，物流运送康复了一些。“这几天现已连续有货进来了，每天进出箱约为100条左右。”这些箱子大多来自外地，卸载后，进通物流将依照船务公司的捆扎规范进行包装，随后再将其运送至港口。
并且，令朱亚东欢喜的还有，坐落外高桥的一些空箱堆场也在逐渐敞开。所谓空箱堆场，是指专门处理空箱搜集、保管、堆存或交代的场所，专为集装箱装卸区或转运站堆场缺乏时建立，这种堆场并不处理重箱或货品交代。疫情封控期间，一些空箱堆场封闭，导致物流公司在港口卸货时往往需求排较长时刻的部队。而跟着堆场的敞开，堵车状况将有好转。
关于物流卡车司机来说，现在核酸检测也更快捷了。3月份疫情刚爆发时，驾驶员到任何外地工厂均需求48小时或24小时核酸证明，但因为检测点较少，且作业敞开时刻只限于白日，驾驶员去做核酸往往要消耗一番功夫，有的是把车停在路旁边走路去做，有的是在外地打的去做，还有的甚至要停班专门去做。
“后来到了5月，外高桥那儿特别为驾驶员司机开设了核酸检测点，大概是4个，并且24小时作业，如此一来，非常便利。”朱亚东说道。
复工复产仍有应战
记者了解到，跟着运送的渐渐康复，当时和刘海鹤、朱亚东相同忙着复工的物流人还有许多。但他们中的大多数，仍面对着不少应战。
首要便是来自资金方面的压力。“曩昔一个多月来，进账比较少。”朱亚东坦言，物流职业实际上便是依托供应链上下游两头之间的活动，哪一端的客户出了问题，对公司收入都会有影响。公司正在活跃与客户坚持交流，问询最新状况。
这也是业界面对的遍及难题。“职业会集的对立就在于企业的资金压力比较大，本钱费用的付出没有停，但客户端的收款缓慢。”一位从事物流职业多年的人士对记者称。
对此，刘海鹤表明，该公司一方面经过线上运营，进步企业的办理功率，加强与银行的协作，保证收付款，尽量不拖欠供货商的各项金钱，保证运作；其次，活跃与供货商交流，添加货运通道和多式联运方法，处理出运难题。
别的，便是通行证的批阅问题。一些中小微物流企业主反应称，较难取得通行证。上述物流职业人士表明，他在相关APP窗口上提交了好屡次材料，均未有反映。“相关部分能否注册一个线上专门请求通行证的窗口，以便中小微物流企业参加；并且能否施行‘一证通行’，即该通行证在其他当地也能适用。”
关于这些问题，记者了解到，各方正在活跃举动，不少金融机构针对物流企业，加大了资金支撑力度，并将普惠型小微企业借款恰当向运送企业和个体工商户歪斜，有用满意融资需求，一起拓荒了绿色通道，优化批阅流程，供给灵敏快捷服务。
比方，疫情期间，恒道物流在保证运送方面有资金需求，向银行请求500万元授信。为协助企业赶快拿到授信资金，兴业银行上海分行组织职工紧迫进行实地尽调，并执行授信材料真实性核对、调研企业运营工作近况。经过前中后台合作，做到“当天受理、当天派单、当天尽调”，给予防疫运送保证企业高效的金融服务支撑。
一起，跟着复工复产的推动，上海市再推重磅举动。5月29日，市政府发布《上海市加速经济康复和重振举动方案》(下称《举动方案》)，共包含八个方面50条办法，其间清晰表明，要疏通国内世界物流运送通道。详细来看，加速推行运用全国一致互认的通行证，进步跨省运送中转站运转功率，推行无触摸物流方法，进步货运通行功率；加速执行国家出台的货运扶持方针，用好再借款资金支撑交通运送、物流仓储业融资等。
《举动方案》还鼓舞金融机构对中小微企业和个体工商户借款、卡车司机借款及受疫情影响的个人住房与消费借款等，施行延期还本付息，努力做到应延尽延，延期还本付息日期原则上不超越2022年末，不影响征信记载，并免收罚息。
多方支撑下，一些好的改变值得等待。刘海鹤估计，疫情一旦告一段落，后续将是出货顶峰。“或许在某些范畴会呈现爆仓或许运送资源的挤兑，咱们方案多拓荒几个服务通道，并活跃拓荒外省的服务通道。”