日系小众车团体“入冬”：三菱、斯巴鲁大幅下调全年盈余预期

汹涌新闻音讯，11月6日，受全球轿车商场需求量下滑及日元走强等负面要素影响，两家日系小众轿车品牌——三菱与斯巴鲁连续大幅下调了全年盈余预期。

其间，三菱2019财年(到2020年3月31日)第二季度的经营赢利下滑82%至102.34亿日元，上一年同期为568.64亿日元，而净出售额则下滑3.5%至1.13万亿日元，上一年同期为1.17万亿日元。稀释后每股收益为1.74日元，而上一年同期为34.8日元。

三菱轿车表明，估计本财年，公司经营赢利将到达300亿日元(约合2.75亿美元)，相当于原先估计的900亿日元的仅三分之一。值得注意的是，这一全财年猜测是三菱自2017年3月以来的最低赢利。

三菱轿车表明，北美、澳大利亚以及印尼商场的轿车销量大幅下降，而泰国、越南和日本的销量有所上升。彭博资讯(BloombergIntelligence)分析师吉田达夫(TatsuoYoshida)表明，销量下降、外汇和研制开销削减的负面影响将继续影响公司业绩。

自4月初以来，日圆兑美元已增值1.7%，这是本年日本制造业全体惨淡背面的关键要素之一。再加上，此前，前联盟主席卡洛斯？戈恩(CarlosGhosn)被捕后，日产堕入紊乱，三菱轿车也处于人事动乱的“暗影”之下，但该公司一直在尽力削减本钱和开支，并在其亚洲增加商场推出新车型，比方泰国的帕杰罗Sport。

与此同时，三菱轿车首席执行官加藤隆雄(takaokato)还表明，将削减部分工作岗位，不过公司没有就详细数字做出决议。

加藤隆雄表明：“自2018年下半年以来，咱们开端将事务要点从扩张转向盈余。实际上，咱们可以削减200亿美元的本钱，但全球需求下滑和汇率动摇带来的晦气影响仍超出了咱们的预期。”

事实上，三菱轿车并非是仅有一家遭到全球需求疲柔和日元走强冲击的日本轿车制造商。11月6日，作为日本第六大车企，也是该国规划最小的首要轿车制造商——斯巴鲁相同大幅下调年度赢利和出售预期，该公司表明，到2020年3月止财年的经营赢利预估从从前估计的2600亿日元下调至2200亿日元。

针对下调全年预期，斯巴鲁表明除了日元走强之外，还遭到上月飓风对出产的晦气影响。据悉，海贝斯(Hagibis)迫使斯巴鲁在东京以北的Gumna的工厂停产一周以上，原因是供应链中止。

斯巴鲁首席执行官中村智美(TomomiNakamura)周三在东京的新闻发布会上表明，此次停产继续到10月25日，共导致1.1万辆轿车停产。

“咱们已重启出产，但无法当即康复悉数产能。”中村智美表明：“咱们供货商的一些工厂彻底被淹没了。”

现在，美国仍是斯巴鲁最大的商场，约占总销量的60%。到10月，斯巴鲁在美国的销量增加了4%，到达58万辆。斯巴鲁表明，与上一年同期比较，本年上半年的轿车销量增加了近20%，这简直彻底是因为美国商场对森林人跨界车的微弱需求推进的。

因为需求放缓，马自达和铃木曩昔一个月也别离下调了各自的财测。铃木将全年经营赢利预期下调了40%，至2000亿日元，这是该轿车制造商四年来的最低水平，远低于到2018年3月财年创下的3742亿日元的纪录高点。

而马自达估计，在到下一年3月的2020财年中，经营赢利将达600亿日元，比较上一年同期的823亿日元削减近30%，创下七年来最低水平。