美国《纽约时报》指出，欧盟委员会制止西门子收买阿尔斯通事务的决议在人们意料之中。这加重了一场争辩，即欧洲怎么应对来自我国对手的竞赛。
对中企竞赛“过度忧虑”
支撑兼并者以为，西门子收买阿尔斯通是保护欧洲在高速列车范畴优势位置的一种办法。
德国墨卡托我国研究中心副主任米科·霍塔里说：“之前，状况容许咱们轻视我国以很具竞赛力的价格和质量在世界上供给高速铁路和其他服务，但清楚明了的是，那样的年代现已完毕了。”
德国和法国的政治首领回应说，欧盟委员会的决议是过错的，他们将推进反垄断规则的修正。
德国经济部长彼得·阿尔特迈尔说：“咱们以为，铁路和信号技能范畴两家最大的欧洲公司打开协作是恰当的。只要到那时，它们才干具有满足的规划和实力，能够跟上世界竞赛对手的脚步。”
但欧盟委员会官员以为，人们对我国在铁路事务上的竞赛过度忧虑了。这些官员称，兼并会令欧洲旅客付出更高的价格。
兼并案有损商场竞赛
另据德国新闻电视频道网站2月6日报导，虽然取得了巴黎和柏林的政治支撑，但西门子和阿尔斯通不会兼并成年销售额达150亿欧元的欧洲铁路技能冠军。欧盟委员会制止了这两家高铁列车制作商的兼并，由于它“有损于铁路信号设备和高铁列车商场的竞赛”。
欧盟在通报中称，西门子和阿尔斯通提出的补救措施不足以消除欧盟委员会的顾忌。担任竞赛事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格说，两家企业都已是铁路范畴的冠军，从世界范围看也是职业俊彦。这一“铁轨上的空客”大型项目因而告吹。
韦斯塔格近几周已指出该兼并方案很难取得经过。她要求西门子和阿尔斯通广泛转让信号技能和高铁列车技能的长时间答应。
报导称，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔现在计划修正欧盟法令。他在兼并案遭到欧盟否决后表明，他将联合法国一起起草一份“促进欧洲竞赛法当令调整的”提案。
阿尔特迈尔指出，在与我国和美国的全球竞赛中，重要的是欧洲构成自己的职业巨子并能跟上脚步。他称布鲁塞尔的决议令人遗憾。但它将“鞭笞并鼓动咱们持续尽力寻求解决方案”。
阿尔特迈尔说，至关重要的是，“为了未来，咱们应使兼并成为可能，这对欧洲在世界商场上的竞赛力是必需的”。
报导指出，阿尔斯通对与西门子兼并铁路事务失利表明遗憾。该公司在通报中说：“这是欧洲工业遭受的一次显着波折。”