特斯拉，为我国新能源车敲响警钟

新冠肺炎疫情没有阻遏住特斯拉奔驰的脚步。本年上半年，我国新能源轿车销量同比下滑达37.4%，但特斯拉国产Model3的交给量到达45754辆，商场占比达14%，成为遥遥领先的销冠。

缩量竞赛下，特斯拉的强势兴起，意味着本乡绝大多数品牌在商场上吃了败仗。例如，比亚迪、北汽、广汽等车企中，与Model3附近的车型遍及哑火。尤其是从前接连多年位居全国新能源轿车销冠的北汽新能源，上半年销量同比下滑达77.44%，运营呈现亏本。

同为造车新势力，本乡造车新势力的商场体现也与特斯拉不在一个等级。最显着的例子便是，特斯拉上半年销量大于本乡一切造车新势力销量之和。

回望2019年之前，我国新能源轿车工业日新月异，商场销量比年翻番，整车企业遍及过着“阳光灿烂的日子”。眼下，一个特斯拉搅动全职业，印证了许多业内人士此前的忧虑：我国新能源轿车榜首大国的“大”字，有几分虚胖。

剖析来看，在方针支撑、潜在需求、技能进步等归纳要素效果下，我国新能源轿车全工业链取得了巨大进步。例如，整车销量比年位居全球榜首，多家车企位居全球销量前十；动力电池的能量密度和本钱完成大幅下滑，宁德年代等电池企业成为职业龙头。

可是，高歌猛进的背面，是方针的大力支撑，尤其是高额的财政补助。这就导致，部分整车企业沉浸在舒适区，不沉心于技能研制，惯于给政府、大众画大饼，产品剑走偏锋，靠补助过日子，罹患方针依赖症。

例如，此前有业内人士洋洋得意曰，我国新能源轿车车型更新晋级速度要远远快于欧美日韩车企。可是，快速的更新换代背面，有多少是沉下心来开发新车型？有多少是拿传统车型修修改改充新品，拿补助？

阅历国家整治车企骗补，财政补助大幅退坡之后，本乡新能源轿车企业感到了几分凉意。现在，疫情冲击叠加特斯拉快速本乡化，更是让本乡车企感到了史无前例的压力。

但值得注意的是，特斯拉在我国的本乡化征途正披荆斩棘。最新消息称，特斯拉正在大规模招兵买马，扩大部队，不只要提高Model3产能，更是要在本乡量产ModelY。此外，特斯拉估计到本年底，国产零部件率将到达80%，乃至更高。一起，有小道消息称，特斯拉或许未来在重庆落地第二家超级工厂。

这意味着，特斯拉将在我国用更高效的工业链条，以更低的本钱，投进更多的车型，出产更多的产品。特斯拉，现已敲响了新能源车企的警钟。