至2050年浙江交通总出资将达10万亿元建造十大千亿工程

至2050年浙江省归纳立体交通网总出资将达10万亿元左右，新增线网总路程约3.6万公里，其间新增铁路约4450公里、城市轨迹交通约4810公里。近来下发的《浙江省归纳立体交通网规划(2021—2050年)(征求定见稿)》(以下简称“《定见稿》”)显现上述内容。

所谓归纳立体交通网，便是将铁路、公路、水运、民航等各种交通方法统筹规划、立体互联，构成布局完善、掩盖广泛的交通根底设施网，构筑多层级、一体化的归纳交通纽带系统。《定见稿》显现，规划根底年为2018年，方针年分别为2035年和2050年。

《定见稿》提出了包含滨海高铁、沪杭磁浮等十大千亿工程和杭绍台铁路、杭温铁路等100个百亿工程，其间最大亮点当属沪杭磁浮。

在《定见稿》中被提及的十大千亿工程中，有9个是全体开发工程、归纳交通纽带，只要沪杭磁浮归于单一项目。《定见稿》显现，沪杭磁浮是上海至杭州间大运能新式客运轨迹通道，是对沪浙赣国家大通道的重要弥补。估计总出资约860亿元，规划速度600公里/小时。《定见稿》一起着重，沪杭磁浮是至2050年的远期展望，归于研讨策划类项目，没有给出详细施行时刻。

沪杭磁浮全长约200公里，其间浙江段约105公里，是浙江省提出的“轨迹上的长三角”全面融入上海规划中，6条接轨上海铁路线路中的重要一条，也是《定见稿》中仅有的磁浮项目。《定见稿》称，沪杭磁浮建成后关于完成客货分线运送，有用缓解运送紧张状况，推进长三角区域一体化进程具有重要意义。

就浙江省铁路开展方针，《定见稿》显现，规划到2025年，根本构建杭州至省内首要城市、长三角中心城市1小时铁路交通圈，至海西经济区及长江中游城市群3小时铁路交通圈，至京津冀城市群、珠江三角洲城市群5小时铁路交通圈。全省铁路总路程达5000公里，其间高速铁路达2500公里。到2035年，全省铁路网规划总路程6300公里左右，其间高速铁路4100公里，完成“市市通高铁、县县通铁路”。

浙江省作为三大国家倡仪或战略(“一带一路”、长江经济带和长江三角洲区域一体化)的交汇地带，拓宽铁路网规划对沿线经济工业开展具有重要意义，需求归纳考虑国土面积和沿线人口分布等各方面的要素。高速铁路首要服务沿线区域的客运出行，带动城镇化开展，普速铁路逐步转向货物运送，带动工业开展。《定见稿》着重，浙江省铁路开展应要点向县级节点掩盖，到2050年浙江省铁路网合理规划为7000~8000公里。

一起，浙江省为进步大都市区归纳交通纽带集散才能，将建造杭州、宁波、温州、金义4个全国性铁路纽带和嘉兴、台州、衢州、湖州、绍兴、丽水6个区域性纽带。其间杭州铁路纽带将联接沪杭客专、沪杭城际、沪杭磁浮等15条铁路和杭州、萧山机场、江东等6个客运站，构成聚集上海、南京、武汉等9个方向的放射性大型纽带。

就规划的保证办法，《定见稿》称，要保护规划权威性和严肃性，不得随意改变规划内容，原则上5年发动一轮规划修编；要坚持和国家相关部委交流报告途径高效疏通，争夺将浙江省规划项目上升为国家相关规划，加强与周边省份协作，做好联接；依照“放管服”要求，加速项目土地、环评、选址等批阅作业，树立全省一致的当地铁路出资、建造、运营、管理体制。《定见稿》着重，在本规划框架下，做深做细做实项目前期作业，要力所能及，有序推进。

就建造资金来源，《定见稿》显现，全面深化铁路投融资体制改革，鼓舞社会资本参加建造运营严重铁路项目，推进优质铁路企业财物证券化。一起，探究以土地归纳开发净收益反哺铁路出资建造运营，完成铁路建造可持续开展。