延迟复产导致订单积压华晨宝马撤销3-4月部分订单出产方案

轿车企业连续复工，但因疫情停产及供给链严重问题，部分车企不得不调整原定的出产方案。

2月29日，一份显现来自华晨宝马的文件显现，受疫情影响，其沈阳工厂原有1月和2月配额订单推延到3月和4月份出产，导致原有3月和4月配额订单无法准时出产，因而部分受影响的3月和4月配额订单需求从系统中撤销出产方案。

告诉显现，华晨宝马的3月配额订单中，仅保存状况为“150(开端出产)”的订单，其他悉数撤销出产，4月配额订单按必定份额撤销出产。受影响的车型包含F52、G28、G38、G08，别离对应国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3车型。

华晨宝马在承受经济调查网记者采访时表明，公司之所以作出推延出产方案的组织，首要是因为此前工厂因疫情停产，导致一、二月订单呈现积压，需求转到3月或4月进行出产。材料显现，在疫情发生后，华晨宝马将原定的复工时刻进行了两次延期，直至2月17日才开端复工。

华晨宝马着重，告诉中提及的3月和4月“撤销出产方案”并非撤销订单，而是撤销订单原定的出产时刻，并将其顺延，因而或许导致客户延期提车。“咱们期望可以尽快把车交到顾客手中。”华晨宝马内部人士表明，4月配额订单的撤销份额，需求视到时的商场需求，灵敏调整公司的出产系统。

值得注意的是，在该告诉曝光的一起，有宝马经销商宣布音讯称，此次受影响的部分车型价格将上调，终端优惠削减。经济调查网记者查询轿车报价APP发现，宝马旗下车型显现的终端价均与指导价看齐。但记者致电经销商了解到，宝马3系长轴版等部分车款仍有3万元左右的优惠起伏，“现在价格是最低的，再晚优惠会变少。”北京区域某华晨宝马经销商对经济调查报记者表明，现在店内可选的车款不多，单个车款在疫情期间提车时刻不能确认。

除订单积压，湖北等地零部件企业无法复产形成的供给链严重，也被认为是华晨宝马推延出产方案的重要原因。

据了解，为宝马车型供给配套天窗的伟巴斯特工厂坐落武汉，此外其供货商博世也在武汉有分公司，依据湖北省最新规则，各类企业复工时刻不得早于3月10日24时，因而现在湖北区域轿车及零部件工业均处于阻滞状况。

受供给链严重影响的不止华晨宝马，日前春风日产承受采访也表明，公司现在复产也因湖北等地供给链问题“跌跌撞撞”，只能使用库存零部件出产或与供货商洽谈将零部件调整到湖北以外的工厂出产。湖北轿车工业协会的数据显现，现在湖北省规划以上的轿车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一，供给规模掩盖全国区域。

疫情导致的延期复工及出产推延，或将在必定程度冲击华晨宝马一季度的商场体现，但这并未影响宝马对我国商场的中长时间达观预期。

“我国长时间向好的远景没有改动，无论是现在仍是未来，我国都是宝马集团最重要的商场。咱们没有撤销或推延任何一个出资项目，也没有相似方案。”近来华晨宝马轿车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德对外表明。

数据显现，2019年，宝马集团(含BMW、MINI和劳斯莱斯品牌)在全球销量打破252万辆大关。其间，我国商场共出售72.37万辆轿车(含BMW和MINI品牌)，同比增加13.1%。