9月6日晚，安凯客车公告称，公司与江淮轿车、弗迪电池有限公司(简称“弗迪电池”)和浙储动力集团有限公司(简称“浙储动力”)，就动力电池的协作事宜签署合资结构协议。依据协议，四方方案一起出资建立一家合资公司，由合资公司建造新动力动力电池出产工厂并展开新动力动力电池出产项目。

合资建造电池厂

据公告，合资公司注册资本为10亿元。其间，江淮轿车拟以现金出资2亿元，占合资公司注册资本的20%；弗迪电池拟以现金和其他权益作价出资，出资总金额合计1.2亿元(其间现金出资不少于5000万元)，占合资公司注册资本的12%；浙储动力拟以现金出资2.3亿元，占合资公司注册资本的23%；安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。

产能规划方面，上述项目出产规模为10GWh-20GWh，产品首要用于商用车等商场。合资公司的出产规模包含但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及根据以上材料的混合体系的刀片电池。

作为合资公司大股东，安凯客车表明，本次签署合资结构协议，组成合资公司，建造新动力动力电池出产工厂并展开新动力动力电池出产项目，旨在充分发挥各方优势，经过优势资源互补，在新动力范畴深度协作，完成协作共赢、协同展开。一起，有利于进一步提高公司竞争能力，为完成公司转型事务打破奠定坚实基础，对夯实公司新动力事务展开具有积极影响，契合公司战略展开需要及整体股东的利益。

业内人士表明，车企布局动力电池环节，有助于保供稳价，下降出产成本，提高企业盈余。

强化工业链布局

公告表明，为了保证本项目建立的动力电池工厂所出产的磷酸盐系刀片的商场安全性口碑及合资公司利益，合资公司应保证磷酸盐系刀片电池仅供应江淮轿车、浙储动力、安凯客车三方自有品牌的整车厂(如有)，除此之外不得出售给任何第三方。

公告显现，合资公司或江淮轿车、浙储动力、安凯客车三方如需将合资公司出产的磷酸盐系刀片电池向第三方出售，需经过弗迪电池途径完成出售。合资公司产品和产能无法满意江淮轿车、浙储动力、安凯客车需求时，弗迪电池应和谐其他产能，以尽量满意上述三方的需求。

材料显现，安凯客车是国内较早研制和批量出产运营新动力客车的整车企业，现已构成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅行和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品渠道。

江淮轿车主营商用车、乘用车及动力总成出产制作，是安凯客车控股股东，持有25.2%安凯客车的股权，并与大众轿车、蔚来轿车等车企别离建有合资公司，进行轿车出产代工。

公告中说到的刀片电池，是由比亚迪全资控股子公司弗迪电池自研自产的磷酸铁锂动力电池，在安全性、长寿命和长续航方面有着显着的优势。业内人士表明，弗迪电池独立与车企组成合资企业进行协作，能够看出比亚迪电池外供脚步正在加速。

近期，越来越多车企布局动力电池工业。广汽集团8月25日公告称，拟建立自主电池公司，展开自主电池工业化建造，项目总出资达109亿元。一起，广汽集团还赞同参股公司广州巨湾技研有限公司建造电池出产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK体系，项目总出资达36.9亿元。

东吴证券研报表明，车企自建电池产线，电池格式将从会集走向分解，车企收购战略从深度绑定1到3家龙头电池厂商战略转向“自产+多家配套形式”。