得悉，5月，因多家美国航空公司高管的活跃陈说招引资金流入航空板块，美股航空股体现优于运送板块以及大盘。航空ETF (U.S. Global Jets ETF, JETS.US)涨幅近3%，琼斯交通运送均匀指数(.DJT.US)涨约2.6%，标普500指数仅上涨0.66%。

航空板块内，美国航空(AAL.US)5月涨幅最大，约11.6%；美联航(UAL.US)位列第二，涨幅约7.3%；达美航空(DAL.US)上涨约1.6%。

数据研讨公司DataTrek创始人Jessica Rabe表明，在航空业，供求关系简直能够瞬间改动机票价格，这为研讨该范畴的投资者供给了一个透明度高的数据集。例如，人们只需要检查预定航班的价格趋势就能了解感恩节假日航班的需求。一起，人们还能够结合谷歌查找状况来验证供求关系。

Rabe称，航空游览需求仍低于2019年的水平，美国航空公司的定价才能好坏参半。

从不一起期来看，机票价格趋势有所不同。在Rabe的研讨中，她观察到，7月4日美国独立日假日的机票价格仍在上涨，美国九月劳动节的机票价格则有所下降，感恩节假日的票价略有上升，而圣诞节假日的票价则相对相等。美国人好像仍重视短期游览。

需求方面，谷歌对“捷蓝航空”、“美联航”、“美国航空”和“Expedia”的查找量别离下降了20%、32%、19%和20%。“西南航空”是个破例，上升了10%。Rabe指出，世界游览量的下降，以及人们更倾向于呆在家里的行为是致使下降的原因之一。

在Rabe看来，航空股近期跑赢大盘的原因在于，投资者过错地判断了航空业复苏的速度。但是，从长远来看，她对未来持乐观态度，并主张投资者能够至少在未来12至18个月内持有航空股。

她指出，虽然需求上升的速度低于预期，但航空公司的股价体现较为安稳。美国人在曩昔一年中积累了相当多的存款，人们可能将游览方案推迟到下一年，估计2022年休假需求将飙升。只需航空公司的定价才能能在本年保持安稳，并略有改进，下一年将伴随着客运量的增加而提高。

据悉，美国运送安全管理局陈述称，上星期五(5月28日)，超越190万人搭乘飞机出行，发明疫情爆发以来美国航空旅客人数的最高纪录。该组织猜测，在阵亡将士纪念日假日，美国机场每天可能会招待多达200万名乘客。