得悉，Flex LNG Management表明，本年冬天可供租借的液化天然气船十分紧缺，船舶运费的飙升意味着亚洲买家的石油和天然气本钱将变得更高。
由于俄乌抵触没有结束的痕迹，船舶正从更远的地方向欧洲运送液化天然气、柴油和原油，以替代俄罗斯的动力供给。航运专家表明，这使得船舶被占用的时刻更长，并推迟了它们从头投入运用的时刻，然后引发了全球运费的反弹。
液化天然气的运费有或许超越上一年的冬天峰值。波罗的海交易所的数据显现，从中东运往日本的本钱是3月份的两倍以上。
贸易商和船东表明，船舶缺少有或许影响到从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，由于假如本年冬天气候变得极端冰冷，他们将很难在短时刻内取得备用货品。由于跟着制造业的脚步放缓，买家正在尽力应对低迷的化学品需求，这进一步加剧了他们的担负。
Flex LNG Management 的首席执行官Oystein Kalleklev表明，冬天可供租借的液化天然气船十分少，而且只能进行近距离飞行。船东们现已把他们的船队租出去了，而且正在招回船队，以便在自由港液化天然气出口厂康复运营时能够运用。
公司比平常更早地预订了过冬的船舶，动力巨子们正回绝开释液化天然气船。据贸易商和船舶生意人称，以更廉价的运费取得的油轮被持续租借，有时焚烧额定的燃料络绎于新加坡和马来西亚之间，意图仅仅为了保存这些船舶。一起，贸易商们在海上将天然气和石油燃料装满船舶，以便占用更多的船舶来应对严重商场的供给。
