【卡车之家 原创】东风途逸凭借过硬的品质和出色的口碑在小卡市场一直以来的表现都可圈可点东风t5，为了进一步扩展小卡市场东风t5，东风自2019年底开始投入大量精力去完善产品阵营。

我们本次实拍的车型就是为了扩展丰富小卡市场而生的柴油版途逸T5小卡（以下简称T5）。

外观部分基于汽油版车型设计，基本没有大变动。贯穿式的镀铬条与LED日间行车灯融合，看起来整体感很强，而且这样的设计有利于横向延伸视觉效果。

转向灯与大灯部分为集成式设计，值得注意的是，顶部LED日间行车灯的造型为点阵式设计，点亮时的效果非常醒目（由于实拍车并未通电，所以暂时没有点亮时的照片）。

雾灯的尺寸较大，而且轮廓部分有黑色的塑料件包围，看起来质感不错。

后视镜造型是我个人喜欢的风格，很厚重，相比单薄的金属支架看起来更有安全感，也更高级。

货厢规格方面，我们实拍的车型上装为规格4050×1830×1850mm的货厢，如果我没见到公告牌的话，实在不愿意相信这是一辆小卡。而且，T5还提供规格为3965×1830×1750mm尺寸的货厢，体积相差不大，卡友可根据需求选择。

除此之外，上装部分还可以选择栏板货厢，尺寸为3965×1830×355mm。在上装栏板之后，整车高度将被控制在2.1米以下，可轻松出入城市中绝大部分地下停车场，更适合那些从事商超配送和家装物流的卡友。

小结东风t5：在外观部分我们不难发现T5多少是动了一些小心思的，整体的前卫感还是不错，尽管尺寸相对较大的货厢与精致小巧的车身搭配看起来虽然有些不够协调，但从实用性来说，T5已然做到了物尽其用，空间水平直逼轻卡。

针对目前卡友年轻化的趋势，T5有意将内饰的风格设计的跳跃了一些，全新金+黑配色的内饰搭配做工细腻的塑料件让车内整体提升了一个档次。

车窗是电动升降的，还有门窗玻璃锁，便利性很高。

T5的后视镜支持电动调节以及在雨雪天气实用性极强的电动加热，相当的有诚意，但加热按键并没有集成在电动调节模块，而是放在了中控部分空调开关的下方。

对于定位相对较高的T5来说，多功能方向盘的配备并不稀奇。3/9点向内凹+平底设计，是我个人很喜欢的设计风格。

多功能方向盘的左半部分被定速巡航模模块占据，操作还是比较顺手。并且，对于那些跑远途的卡友来说，这项配置可谓相当的实用了。

方向盘右侧则集成了音量、菜单控制、蓝牙、接打电话功能，用起来还是比较顺手。

仪表部分为机械指针仪表+液晶屏的组合，转速、时速、燃油、水温以及车辆的状态信息一目了然。

中控布局相对比较规整，功能区分的干净利索，深香槟金的配色在一定程度上提升了中控整体的档次感。

在副驾上的前方，有一个空间比较大的储物格，并且在储物格外侧有较高的边沿放置物品滑落，考虑的非常周到。

下方封闭的储物格相对来说空间水平表现一般，进深和开启角度都不尽如人意。

右侧的水杯架设计在了空调出风口前方，在冬天可以用暖风加热冰凉的瓶装水，不过杯架尺寸仅支持普通规格的瓶装水，稍微大一点就装不进去了。

内饰点评东风t5：可以说用功能全面，质感上乘评价T5的内饰在合适不过了，从电加热后视镜到定速巡航的配备，看得出来，T5为了让卡友使用感受更佳，可以不惜成本。

T5的动力部分来自全柴型号Q23-95E60的国六b柴油发动机，最大功率95马力，峰值扭矩240牛米。这个动力水平对于T5来说还是相当的充沛，可适应更复杂的工况。

变速箱为了蒙沃的5挡全铝壳，质量更轻，同时这套蒙沃5挡手动变速箱匹配了三锥同步器，不仅换挡更轻，而且具有更大的扭矩容量，可靠性更高，在一定程度上提升了驾驶感受。

后桥为3吨单级减速桥，前3后5板簧悬挂保证了T5的承载性能。速比为3.909，速度与低扭兼顾的选择。

轮胎规格为185R15 LT，算是小卡车型的标配了。此外，前轮部分配备了盘式刹车，散热性能较好，可靠性更高。

由于T5的排放满足国六b阶段要求，标准更高，其后处理走的是EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线，所以我们在底部可以看到一个体积巨大的后处理。

此外，需要注意的是国六b和国六a虽然统一称国六标准，但国六b排放污染物的限制较国六a普遍减少了30%-50%，所以能满足国六b的后处理系统会更复杂。

总结：

从东风小卡的产品阵营中，我们不难发现，舒适化、大马力已成为目前小卡车型发展趋势的一个重要分支。作为该分支的重点车型，T5基本做到了在动力配置方面一步到位，而且，轻量化的车身也确保了其载质量在法规范围内满足卡友所需。对于从事商超配送的卡友来说，T5不失为一个舒适可靠且经济的选择。

此外，T5直接满足国六b排放不仅体现了东风对于未来小卡市场内自身产品力的绝对信心，而且在当前越发严格的排放法规之下，某种层面上来说，国六b也是一种技术价值的体现。（文/蔡仕琪 图/李鹏飞）

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