近来刚发布的AITO问界M7香了，据官方战报，72小时内订单已超越6万台，而上一代产品M5在6月份订单破万。

不过，7月7日，华为顾客事务BG余承东在我国轿车蓝皮书论坛上最新泄漏，华为在轿车事务上一年花掉十几亿美元，轿车事务是华为仅有亏本事务，余承东还表明，智能轿车跟10年前的智能手机职业十分像，职业将有大洗牌。

问界M7订单已破6万台

7月4日下午，华为发布了其与小康股份(601127)旗下赛力斯协作的高端轿车品牌AITO旗下第二款车问界M7。

该车定位奢华才智大型电动 SUV，依据纯电驱智能增程渠道(DE-i)打造，搭载了全新晋级的华为Harmony OS智能座舱，最新的超级桌面功用能够用车机屏幕操作手机使用，软件界面自适应，纯电续航达200公里以上，满电满油状态下工况续航达1220公里，整车舒适版31.98万元，奢华版33.98万元，旗舰版37.98万元。7 月 23 日起敞开试驾，下个月榜首批交给。

依据AITO官方发表的数据，问界M7上市2小时订单量打破1万台 ，4小时后订单量打破2万台。7月7日，余承东在我国轿车蓝皮书论坛上泄漏称，问界 M7 订单量已打破 5 万台 (48 小时)。而7日夜间，AITO官方再发战报显现，问界M7敞开预售后72小时内订单已超越6万台。

中信建投猜测称，下半年，问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，全年累计销量估计到达5万-10万辆。在华为加持下，AITO品牌有望对标蔚来、小鹏、抱负等造车新势力品牌。

供应链方面，现在A股博俊科技、海联金汇、盈趣科技等上市公司供货问界M7，蓝黛科技、贝斯特、祥鑫科技等供货M5。

据了解，问界M7和问界M5都是增程车，余承东此前承受采访时也曾谈增程车。在他看来，增程车不行先进是瞎说，比燃油车功率更高。

余承东表明，智能轿车未来方向肯定是走向纯电，但这几年充电桩还不那么完善，作为家里的榜首辆车，增程形式是十分好的形式。“相当于纯电额定增加了一个燃油发动机发电，相当于增加了200度电的电池，如果把发动机去掉便是一个纯电车。”

不过，余承东上述言辞一度引发业界谴责。7月6日晚间，魏牌CEO 李瑞峰在其个人交际渠道发布动态表明，打铁还需本身硬，增程式混动技术落后是职业一致。其动态中，还配有一张“我想不通”的图片，并在博文最终加了一个话题词：“余承东称增程车不行先进是瞎说”。

余承东：智能轿车职业会有大洗牌

7月7日，华为常务董事、华为终端BU CEO、智能轿车解决方案BU CEO余承东在第十四届轿车蓝皮书论坛上呼吁我国轿车产业赶快筛选掉纯燃油车，削减能耗。至于原因，余承东进一步解说到，由于电池、电机的参加能够大幅度下降能耗。

该言辞引发友戏弄，有友说，主张赶快筛选掉4G手机。

在5月末举行的大湾区车展上，余承东也表明了对燃油车的不看好。他预言，纯燃油车年代会敏捷完毕，“今日买燃油车，就像在智能手机年代买功用机。”

“今日的智能轿车跟10年前的智能手机职业十分像，类似度90%以上，不同的当地很少，车厂也会像其时手机品牌那样大洗牌，曩昔强势的车厂在新年代也可能会消失掉。”昨日，余承东在第十四届轿车蓝皮书论坛上猜测。

余承东还泄漏，车事务也是一个烧钱的事务，华为每年投入研制十几亿美元，直接和直接研制人员高达10000人，其间70%研制人员都在研制智能辅佐驾驭上面。“车事务现在是华为仅有亏本的事务，之前云事务也亏本，但本年扭亏为盈了。”

在轿车事务方面，华为屡次着重，华为不造车，协助车企造好车、卖好车。

现在，华为在轿车范畴有三种商业形式，标准化的轿车零部件产品，华为Inside形式(HI)形式造车以及华为智选形式。华为智选为华为深化参加的形式，包含软件界说、零部件供应到整车出售等，如赛力斯SF5、问界M5、问界M7。

余承东还在论坛呼吁车厂跟华为协作，“协作伙伴乐意选用哪种形式咱们都是敞开的，咱们一个中心思维，便是用咱们的产品解决方案技术服务协助客户成功，咱们肯定真心实意协助客户成功，只要客户取得了成功，咱们才干取得成功。”