危机已悄然降临到高速开展的我国客车业面前。

昨日，在2008国际客车饱览亚洲展览上，上海证券报得悉：虽然我国已成为全球最大的客车出产国，但客车企业的净利润率极低，2%至3%已是上佳体现。处于存亡挑选关头客车企业只得另寻出路，或出动军队海外或进步附加值。

昨日，在上海举办的2008国际客车饱览亚洲展览上，中外客车企业和轿车零部件配套商聚集。在喧哗的博览会现场中，彻底领会不到我国客车企业正面临难关。当记者采访了数家中小客车企业的高层后，刚才获悉我国客车业正面临危机。

申龙客车出售公司副总经理陆中华告知上海证券报，“我国客车企业的毛利润率极低，能到达2%现已很好了。”

在承受上海证券报采访时，威伯科轿车控制系统亚太区总裁刘良指出，“我国是全球最大的客车出产国。”威伯科在华的大多数整车客户为商用车企业，尤其是客车企业。

“金龙轿车和宇通客车销量分家全球榜首、二名，但我国客车企业的盈余才能的确不高。”太平洋证券研发部轿车分析师谈际佳指出，“来自金龙轿车和宇通客车的2007年第三季度报表显现：金龙轿车和宇通客车的净利润率分别为12.89%和14.77%，其毛利润率均在3%至4%间。而其他的一些小型的客车企业，毛利润率则远远低于这一水平，部分企业现已徜徉在亏本边际。”

为应对这一危机，很多客车企业挑选了海外出口或在海外设厂。

2005年9月刚成立的上海申龙客车，就现已瞄准了美国、泰国等商场。现在，申龙客车在泰国成立了年产1000辆的CKD组装厂，以示敏捷占据泰国客车商场。

金龙客车和宇通客车也未放过海外商场。宇通客车与古巴政府签订了出口5348辆客车的协议，计区分3年履行，总金额达3.7亿美元。据悉，这是一项排他性供货协议，假如一旦古巴客车商场了解我国客车品牌，则宇通轿车将取得极为有利的“独占”位置。

“我国客车企业出口的首要竞争者是自己。”陆中华指出，“咱们都会打价格战。”

谈际佳则进一步指出，“我国客车出口的另一海外竞争者是奔跑客车的二手车，我国产品的价格乃至低于这些二手车。”

在这些企业抢夺海外商场的一起，金龙客车开端了品牌和技能提高之旅，其首要途径有两个：一是与欧洲奢华客车企业斯堪尼亚结盟，在我国出产奢华客车，并在我国出售；二是推出自主品牌的奢华房车，以提高品牌形象。

“咱们与金龙轿车结盟，使用他们的车身、咱们的底盘出产海格客车。”斯堪尼亚（我国）出售有限公司总经理何墨池告知记者，“2007年咱们才开端进入我国商场。”

在博览会上，记者看到金龙轿车旗下子公司金龙礼宾车公司推出的超奢华房车。金龙礼宾车公司董事叶同告知记者，“这将是金龙轿车旗下的自主品牌，最高级的房车价格达800万元。未来不扫除出口到海外商场。此举将有利于提高金龙客车的全体品牌形象。”