本文来源煤炭价格行情：时代财经 作者：魏亚霖
10月14日煤炭价格行情，太原的天阴阴沉沉，阳光偶尔会透过厚重的云层打下来，有时也会出现一阵小雨。
从太原到晋中的高速路上，路边树林里依稀还能见到之前的暴雨留下的水洼。
10月2日至7日，山西省出现有气象记录以来最强秋汛，平均降水量119毫米，最大为山西临汾大宁县降水量达285.2毫米。
连续的暴雨牵动人心：284.96万亩农作物受灾、1763处古建筑受损，还一度导致60座煤矿停产……
据中信建投期货研报的数据，山西拥有全国36.76%的煤炭基础储量，位列全国第一。在全国能源“保供”的背景下，山西此时有着更为特殊的意义。
10月12日，在江西省防汛救灾新闻发布会上，山西省应急管理厅党委书记、厅长王启瑞表示，山西省目前正在加紧推进停产煤矿复工复产。截至当时，大部分煤矿都已恢复正常生产，有4座煤矿尚未恢复，其中三座煤矿位于临汾市，一座煤矿位于太原市。
山西介休某煤矿矿棚。图片来源：时代财经 魏亚霖/摄
此次暴雨对于山西煤炭的产量影响到底几何煤炭价格行情？
近日，时代财经联合中信建投期货煤炭分析师赵永均，前往大同、太原、晋中等地，深入产区，走访了多家煤矿企业，了解灾后煤矿产运的恢复情况。
在山西救灾新闻刷屏的同时，动力煤、焦煤行情也每日不断刷新历史记录。
10月15日，动力煤期货主力合约强势涨停，收盘价来到史无前例的1692元/吨；但更为夸张的是现货价格——Wind数据显示，当日动力煤（Q5500，山西产）在秦皇岛港的市场价已经涨到了2292.5元/吨。
整个华北地区的秋汛还未结束。但行情软件上跳动的红色数字都在提醒着，山西这片土地上的煤炭交易正火热无比。
太原：“一煤难求”正在好转10月14日这天，太原天色也很阴沉，上午一直在下雨。临近中午，雨势还不见小，令人不禁担心，这场雨水是否会继续影响太原地区煤炭的正常生产。不过好在午饭时间刚过，雨就停了，甚至还出了一会儿太阳。
赵永均到达太原后随即联系了周边的几家煤矿，但出乎意料的，这几家煤矿都以“正在停产状态，无人接待”为由拒绝了现场调研请求。
时代财经又以媒体身份电话联系了这几家煤矿所属企业，结果对方均答复目前生产正常，但不便接待现场调研。
在太原经营洗煤厂的张帆透露，洗煤厂到煤矿拉煤的情况较之前已经明显好转，比如之前到矿上一天只能拉到800吨左右的原煤，现在好的时候能拉到2000吨。
洗煤是煤炭深加工不可或缺的重要组成部分，通过水流冲击将开采出的不同成分、不同比重的原煤，剔除杂质、分出不同的等级。通过洗煤厂的货源信息，可以间接了解当前煤炭的供需状况。
在太原，“一煤难求”的情况似乎正在好转。
介休：矿上只停工了半天10月15日，赵永均与时代财经在中信建投期货当地工作人员的带领下，又驱车前往太原市100多公里以外的介休。介休位于太原南边，总人口43万，是晋中代管的县级市，而晋中市是山西省最为重要的煤矿基地之一。
根据当地人介绍，介休生产的煤炭以炼焦煤为主，动力煤只占30%左右；目前介休有煤矿15个，不过产能都不大，以90万吨/年的矿居多，最大的煤矿产量为180万/吨，全市煤炭总产能2000万吨左右。
前往介休的高速公路途经汾河，从车上可以看到水位已经下降了不少。但一路上还是可见不少大水退去后的痕迹：路边低洼处、还未收割的玉米地里，随处都可见大量积水，还有不少树枝被风雨折断。
图片来源：时代财经 魏亚霖/摄
进出煤矿的最后一小段公路同样泥泞不堪，一辆辆大货车在此艰难通行，每辆都满载着约8吨煤炭。当地煤矿正组织人员和设备在紧急修复道路。
图片来源：赵永均/摄
在介休某民营煤矿工作的老谢表示，此次大雨对当地煤矿基本没有影响。
谈起国庆假期中的大雨，老谢说道，“我们矿上只停了半天，还是因为担心下大雨可能导致工人们上下班路上不太安全。现在煤矿早就恢复正常生产了。”
在该煤矿的煤棚，可以看到几辆卡车正在进出运煤，但棚中剩余的煤炭已经寥寥无几。
老谢解释，目前煤炭都是即产即销，所以不会有余煤。
图片来源：时代财经 魏亚霖/摄
大同：每隔数分钟就有一辆卡车满载离开中信建投期货此前研报指出，此次山西强降雨主要导致山西南部受灾严重，而晋北基本没有影响。
中国最大的煤炭能源基地之一大同就位于晋北。这几日的大同时而阳光明媚，已不见暴雨的痕迹。
大同某大型煤矿的工作人员也表示，此次降雨对当地煤矿没有造成影响，生产正常开展，并积极落实保供任务。
不过，当地的煤矿并不欢迎“不速之客”。10月13日，在位于大同市西边，距离市区近30公里的云冈区某中小型煤矿，保安见到陌生人非常警惕，立即主动上前询问，“来做什么的？”
虽然外人无法进入煤矿生产区，隔着数米高的围墙也见不到矿井，但沿着围墙向北面前行，走大约十分钟，就能看到该煤矿运出煤炭的通道。
进入矿区的山道只能勉强容纳两台大卡车并排，两侧都是采矿留下的刀削般的痕迹。除了山道上呼啸而过的运送煤炭等货物的大卡车，几乎看不到行人。但每隔数分钟就有一辆卡车满载着煤炭离开，连续不断。
显然，该煤矿正在风风火火运营中。
载着煤炭离开煤矿的卡车。图片来源：时代财经 魏亚霖/摄
贸易商畏高不敢囤货大同到太原的铁路是山西省内最繁忙的铁路之一，每日车票数量都很紧张，往来的旅客中除了探亲、工作的人之外，还有常年奔走在省内各大煤炭产区的煤炭贸易商们。
10月14日，在早上8点多满满当当的动车车厢里，正在打电话的煤炭贸易商刘刚格外引人注目。他正在跟客户联系如何处理掉手上在本地仅有的7吨左右煤炭。
电话中，刘刚向客户表示要降价处理，但对方称量太少不方便装车。
刘刚挂断电话时一脸无奈，只能不断叹气。
刘刚与其兄弟都在山西做煤炭贸易，主要将山西煤炭运往山东、河北等地，下游客户多以电厂为主。
但最近刘刚的生意不好做了。
他表示，随着近期政策转变，电厂获得100%长协煤后，市场煤需求出现了下降；更为重要的是，煤矿厂与电厂签订长协后，就要优先履行长协，所以就不能调出更多资源来给贸易商。
“现在合作的煤矿不给我们资源了，我们也不愿意去找从没合作过的煤矿，所以就将剩下的一点儿煤炭处理了回江苏老家，另外山东还剩一千多吨的存煤也将低价处理。”
赵永均对此深有感触。国庆节前深圳某煤炭贸易商曾告诉他，电厂煤炭长协100%覆盖对他们的业务影响非常大，可能会迫使他们转型，比如更多倾向于外煤进口。而当时相关政策才刚刚落地。
从动车上看到的燃煤发电厂。图片来源：时代财经 魏亚霖/摄
上述在太原经营洗煤厂的张帆也坦诚地表示，最近焦煤的寻货较前期有所减少，高价下贸易商畏高情绪较重。
10月14日，一位山西煤炭贸易商发来报价：目前现货价格方面，4000大卡（煤炭的热值）出厂报880元/吨，5800大卡报1100元/吨（不含税）。
还有一位太原接近煤炭交易的人士发出感慨：“现在贸易商手里的货也很少，之前价格飞涨时已经出了不少了。现在这个价格，谁还敢囤货？”
煤价是否已经到达高位，拐点是否到来？在山西遇到的很多煤炭从业者都表示不确定。
10月15日下午2点刚过，手机弹窗跳出提醒：今日动力煤期货主力合约涨停了，又创造了一个“史无前例”的价格。
（应采访对象要求，张帆、老谢、刘刚均为化名）