跟着航空客运需求逐步康复，各大航空公司的资本运作也活泼起来。我国国航8月2日晚公告称，拟定增募资不超越150亿元，扣除发行费用后用于引入22架飞机，并弥补流动资金。其间，大股东中航集团拟以现金方法认购不低于55亿元。

揭露信息显现，本年以来，航空类上市公司的定增活泼度明显提高。本年5月，我国东航发表了不超越150亿元的定增预案，拟用于购买38架飞机并弥补流动资金；华夏航空本年1月发表，拟定增不超25亿元资金用于引入飞机、购买飞机备用发动机和弥补流动资金。此外，吉利航空和春秋航空的定增方案本年2月先后获证监会经过。

我国国航拟定增募资不超150亿元

公告显现，我国国航拟将本次定增募资中的108亿元用于引入22架飞机，机型包含9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机，依照我国商飞供应的目录单价及空客公司网站上最新发布的目录单价核算，上述22架飞机的投资总额为38.06亿美元，折合人民币约256.53亿元。本次引入的22架飞机估计于2022年至2023年交给。

关于本次引入飞机的必要性，我国国航表明，近年来，公司飞机引入速度大幅放缓，2019年度、2020年度、2021年度，延边旅游网，公司引入飞机数量分别为48架、14架和43架；到2021年底，公司机队共有客机746架，均匀机龄8.23年。在2024年至2026年商场飞机供应偏紧且现有飞机将继续退出的布景之下，公司提前布局，既可以满意老旧飞机的替换需求，又可保证未来3至5年机队合理增加，以应对民航需求或许呈现的急速增加，是公司坚持高质量开展政策、执行品牌战略、继续供应高品质航空服务的重要保证。

揭露信息显现，我国国航曾在本年7月发表了向空客公司购买96架飞机的公告。依据协议，国航方面拟向空客公司购买64架A320NEO系列飞机，控股子公司深圳航空向空客公司购买32架A320NEO系列飞机，根本价格算计约122.13亿美元。方案于2023年至2027年之间分批交给。

我国国航表明，跟着航空客运需求逐步康复，公司运力投进及经营规划将相应扩展，流动资金全体需求将有所增加；足够的资金供应是公司扩展事务规划、提高服务质量的有力保证。此外，疫情对民航业在盈余及现金流方面造成了必定晦气影响，亦对公司在流动性方面带来必定应战。本次定增募资将部分弥补流动资金，有利于公司保证安稳运营。

民航业逐步复苏航空公司加快“补血”

“进入2022年，我国民航业的需求有望完成加快复苏，职业开展逐步步入新阶段。”我国国航公告表明。依据《“十四五”民用航空开展规划》，我国民航业将在2023年至2025年进入增加期和开释期，全职业的开展要点在于扩展国内商场、康复国际商场，全方位推动职业高质量开展。

“三大航”年内首先发表定增方案的是我国东航。我国东航5月公告，拟定增募资总额不超越150亿元，其间105亿元用于商用飞机购买，45亿元用于弥补流动性资金。据公告，我国东航引入飞机方案包含4架我国商飞C919、24架我国商飞ARJ21-700、6架空客A350-900和4架波音B787-9，总投资额为43.82亿美元，约合人民币290亿元。

吉利航空和春秋航空的定增方案分别在本年2月获批。其间，春秋航空方案募资35亿元，购买9架A320客机和1台A320飞翔模拟机，并将其他资金用于弥补流动性；吉利航空拟定增募资不超33.02亿元，其间23.12亿元用于引入飞机及备用发动机项目，9.9亿元用于归还银行贷款。华夏航空本年1月发表的定增方案显现，公司拟定增募资不超25亿元，用于引入4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机和弥补流动资金。