2月我国狭义乘用车销量为1169751辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%；归纳1-2月，我国狭义乘用车累计销量到达3332911辆，同比下降9.8%。崔东树表明，新年效应对2月车市影响巨大；此外，去年同期的超高基数也限制了本年初车市的增加。eXr财经报道

但值得注意的是，轿车工业作为国民支柱工业，拉动其消费将对安稳全体经济运转起到关键作用。而在人口盈利和方针助推两层影响下，我国车市仍有巨大开展潜力。eXr财经报道

全国乘用车商场信息联席会(以下简称“乘联会”)j近来发布数据显现：2月，我国狭义乘用车销量为1169751辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%；归纳1-2月，我国狭义乘用车累计销量到达3332911辆，同比下降9.8%，成为进入本世纪后我国车市同期最差体现。eXr财经报道

对此，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树剖析，“因为本年新年假日悉数在2月，假日当周简直没有轿车销量，一起节前、节后消购车结构不同很大，因而节后轿车销量攀升速度也较慢。而归纳1-2月数据，我国车市增速相同下滑显着，这首要源于自主品牌的弱势体现，此外，去年同期的过高基数也限制了本年的增速。”eXr财经报道

SUV盈利期已过自主品牌开展遇瓶颈eXr财经报道

详细到车型，2月，三大类车型体现分解仍较显着，其间，轿车体现仍最为“坚硬”，同比“仅”下滑15.5%，SUV则下滑超越20%，弱势仍旧，而MPV销量更无起色；归纳1-2月数据，三大车型走势体现相似。eXr财经报道

其间，2月轿车共出售576239辆，环比下降46.2%，同比下降15.5%；归纳1-2月数据，轿车共出售1647345辆，同比仅下滑4.8%，增速远远跑赢SUV、MPV以及商场平均水平。崔东树表明，轿车的强势仍首要来自于新能源车型的奉献。eXr财经报道

而SUV车型的弱势则进一步扩展。2月，SUV共出售504333辆，环比下降46.3%，同比下降20.6%；1-2月，SUV累计出售1445013辆，同比下降13.3%，较去年同期10.4%的增速大幅下滑23.7个百分点，在三大车型中弱势显着。这也体现出，跟着顾客购车回归理性，此前SUV商场普涨的盈利期已过，只要哈弗、吉祥等口碑、技能兼具的企业才仍有开展空间，而二三线自主品牌将面对惨烈的洗牌。eXr财经报道

简直被边缘化的MPV商场近期虽有多款合资、自主新车轮流上台，但体现仍难有起色。2月，MPV共出售89179辆，环比下降41.1%，同比下降29.6%；1-2月，MPV共出售240553辆，同比下滑18.9%，仍是三大车型中体现最疲软的车型。eXr财经报道

新能源方面，新版新能源补助方针虽迟迟未出台，但仍难以阻挠商场高速开展的脚步。2月，新能源乘用车批发量到达5.08万辆，同比增加74.4%，其间A级电动车销量占比继续攀升至53.0%，体现出了我国新能源轿车正向更高质量方向开展；而归纳1-2月数据，新能源轿车累计批发量到达14.3万辆，同比继续大幅增加133.8%。eXr财经报道

值得注意的是，车市的下行，首要是受自主品牌继续体现低迷的连累。其间，2月高级车增速为-2.9%，仍坚持强势；干流合资品牌增速为-13.8%，日系和德系车型体现尤为抢眼；而自主品牌增速则为-27.5%。eXr财经报道

详细来看，新年之后，购车人群已由节前的返乡集体，转变为巴望替换晋级轿车的人群，因而以性价比为优势的自主品牌弱势愈加显着；此外，接近“国六”施行，许多二三线自主品牌相应的“国六”车型数量仍很小，因而经销商甚至都开端“回绝”进车；还有，特斯拉降价、合资新能源车型会集入市，改变了顾客对新能源轿车的认知，一起，新能源补助方针的不明朗，也减缓了自主品牌新能源的开展脚步。在多重不利因素的限制下，自主品牌的开展瓶颈也逐步凸显。不过跟着各种影响车市开展方针的出台，自主品牌仍具有时机，如较早呼应“轿车下乡”方针而推出较大幅优惠的长城轿车，2月体现则较为杰出。eXr财经报道

关于3月的车市走势，乘联会估计因为仍没有较好的突破点，所以很难有较强的反弹。首要，历年3月顾客购车更偏重于出产资料型需求，但跟着人口结构改变和新零售的推进，县乡商场和个别工商业的车辆需求偏弱，因而对车市影响不大；再有，近期股市上涨相对微弱，许多顾客也把资金转入股市，而非购车；一起，虽有许多车企开端呼应“轿车下乡”方针而推出优惠补助，但实惠力度和补助作用不尽善尽美。eXr财经报道

我国车市潜力巨大方针推进商场健康开展eXr财经报道

值得注意的是，我国车市虽正处于调整期，但归纳各种条件，我国轿车消费仍具有极大潜力。eXr财经报道

首要，近年来，我国机动车驾驶员人数呈现快速增加之势，其间轿车驾驶员人数从2014年的2.46亿人，增加到2018年的3.69亿人，而对应的我国现在私家车保有量仅为1.89亿辆；而且，建立在我国近14亿的巨大人口基数之上，尔后轿车驾驶员人数还有大幅增加的潜力。可见，人口盈利将成为我国轿车商场继续增加的动力和根底。eXr财经报道

方针方面，第十三届全国人大二次会议上，政府工作陈述中对轿车职业提出了几点要求。首要是要推进消费安稳增加，安稳轿车消费，继续履行新能源轿车置办优惠方针。第二是要促进新兴工业加速开展，深化大数据、人工智能等研制使用，培养新一代新能源轿车等新兴工业集群，强大数字经济。第三是要继续稳固扩展蓝天保卫战效果，加强工业、燃煤、机动车三大污染源管理。eXr财经报道

而回忆上届人大的政府工作陈述，对轿车职业相同较为垂青，而且现在看来，陈述中的提出的要求实在推进了我国轿车工业的健康开展。详细来看，陈述提出：1。要推进新能源车开展，而2018年新能源轿车年产销均超越120万辆，比例占全球50%以上；2。要求管理柴油卡车，2018年青卡、中重卡等商用车增速高于乘用车，老旧车型更新体现杰出；3。撤销二手车限迁促和新能源车免税，使得二手车和新能源商场增速都高于职业全体增速；4。促进敞开出资安稳增加，2018年我国和德国两国总理推进的华晨宝马敞开协作和加大出资，便是很好事例。eXr财经报道

由此可见，本年政府工作陈述中提出的关于轿车工业开展的定见，也必能有用促进工业开展。eXr财经报道

此外，在安稳经济方面，轿车工业作为国民支柱工业，具有掩盖全面的工业链，可以对出产、出资、消费范畴都起到促进作用，因而拉动其消费将对安稳全体经济运转起到关键作用。eXr财经报道

详细来看，2018年私家车保有量净增量约为1900万辆，增幅较之前呈现显着回落，这首要是受许多城市推广限购方针影响。但轿车消费占社会消费品零售总额比重很大，为管理城市拥堵、污染，而简略粗犷地按捺轿车消费，将拉低全体经济的开展。只要进步城市交通管理技能、功率，才干从根本上改进城市交通环境。eXr财经报道

（文章来历：我国经济）eXr财经报道