策划“借壳上市”近半年，法拉第未来总算完结上市。而淡出群众视野已久的FF创始人贾跃亭也到会上市现场做车辆解说，并在敲钟台下拍手。

北京时刻7月22日晚9点，FF在纳斯达克正式挂牌上市，股票代码为“FFIE”。到《每日经济财经报道》记者发稿，法拉第未来股价为14.22美元/股，涨幅3.22%。值得注意的是，在FF行将登陆纳斯达克前，其股价盘前涨幅一度扩展至50%。

与此一起，FF全球CEO毕福康发布了FF91Futurist全新预定方针。“跟着IPO的完结，FF91未来主义者版车型的量产交给将从出产制作、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。”毕福康表明。

依照规划，FF首款量产车FF91将在其成功IPO后一年内完结上市交给。“FF现在的方针是聚集在12个月内高质量交车。”贾跃亭表明。

在香颂本钱履行董事沈萌看来：“借壳上市只能为FF供给必定资金支撑，但FF现在的问题并不仅仅钱的问题。截止现在，FF并没有拿出令人信服的依据。FF未来开展将走向何方，还需要审慎重视。”

收成10亿美元融资加快产品交给

本年年初，FF宣告经过与一家SPAC公司PSAC进行事务兼并终究完结借壳上市。买卖完结后，FF将成为PSAC的全资子公司，FF的股东将成为PSAC的股东，PSAC将更名为“FaradayFutureIntelligentElectricInc.”。

7月21日，FF方面宣告，美国纽约时刻7月20日，在PSAC举办的特别会议上，股东审议和投票经过了PSAC和FF之间的拟议兼并买卖有关的悉数方案，且发表完好投票成果的8-K表格现已提交给美国证券买卖委员会。

“投票经往后，FF与PSAC的兼并上市买卖完结，次日即可在纳斯达克挂牌上市。”彼时，FF我国相关担任人在承受记者采访时表明。

在沈萌看来，PSAC之所以会乐意与FF兼并，并不是看好FF的开展，而是看中FF的论题性，能够在二级商场炒作股价、获取收益。“FF和PSAC兼并是借着新能源概念和PSAC的热度，后续仍要看其详细事务落地和成绩体现。”沈萌以为。

据了解，在PSAC与FF的拟议事务兼并完结时，99.91%的资金将留在PSAC的信任账户上，估计在事务兼并完结时可获得约10亿美元的资金。“这笔资金将是FF完结全体战略和落地交给产品的重要推进力气。”毕福康表明，FF能够在现有根底上加快提高出产方案，并达到准时交给FF91的方针。

“咱们的首要方针是要把这款车准时高品质地交给到全球用户手中，完结对传统超豪华汽车品牌的推翻，赶快达到全球塔尖用户商场职业榜首的方针。一起跟着后续车型的推出，成为干流高价值用户商场领军企业之一。”贾跃亭说。

在沈萌看来：“FF一直给外界一种很奥秘的感觉，要说它的技能有多先进，但并没有任何第三方验证过。一起，昭通旅游网，近几年无论是国内仍是国外，新车、新技能层出不穷，竞赛也日趋激烈。未来，FF将怎么开展，现在还很难说。”

量产后仍面对多重应战

贾跃亭于2014年创立FF，并于次年宣告完结10亿美元A轮融资。不过，因为贾跃亭因乐视系迸发资金危机，担负巨额债款远走美国，终究导致FF资金呈现危机。尽管FF曾在2018年牵手恒大引进资金，但因为两边因控制权问题存在不合，终究“不欢而散”，造车项目也继续停滞不前。

早在2017年1月，FF91就对外发布，但因FF运营困难而再三推延新车的量产。“FF91必定会在公司成功IPO后一年内完结上市交给。”FF我国相关担任人对记者表明。

依照FF最新规划，FF91将在2022年上半年完结交给。

FF方面表明，FF在数月前就现已全面启动了FF91Futurist量产交给的倒计时作业。汉福德工厂的出产准备作业也现已打开，包含用户获取、用户运营、用户服务等事务在内的用户生态系统也已进入高速工作阶段。

本年4月13日，FF宣告将在FF91上搭载英伟达NVIDIADriveOrin渠道芯片，在2022年上市时完结高速公路自动驾驶功用和泊车、呼唤功用。一起，在后续两款车型——FF81和FF71，FF也方案搭载NVIDIADRIVEOrin自动驾驶渠道，别离于2023年和2024年上市。FF方面表明，估计未来5年，FF91销量将超越40万辆。

尽管FF91量产落地时刻已根本确认，但外界对其能否快速抢占商场却仍持张望情绪。“FF推出FF91时刻领先于大都国内外车企，但迟迟未能量产落地，丢掉了先发优势。不仅如此，FF早前应用在FF91上的一些技能到现在或许现已相对落后。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，时至今日，包含蔚来、小鹏、抱负等造车新势力旗下车型现已进入商场两三年，有必定的商场根底。FF想要在当前日趋老练的新能源汽车商场锋芒毕露，还存在很大不确认性。

沈萌也表明，即便现在推出量产车，FF也已错失最好进入新能源汽车商场的机遇。未来能否锋芒毕露，现在还很难说。