能链团油：用互联改进商用车司机的移交，增进民生福祉 N52财经报道
又将到618电商节，在人们享用剁手的痛快背面，是卡车司机的日夜兼程。N52财经报道
络绎不绝的卡车，构成了国内电商、物流等工作迅速发展的根底，连通着经济的命脉，也承载着家庭的期望。N52财经报道
他们被称为现代“公路上的游牧民族”。 N52财经报道
大部分时分，他们吃住都在车上，以车为床，以路为家。他们怕罚款，怕出事，更怕一去不回，但这份汗水和心酸往往又很难被人看到。N52财经报道
开车简直便是他们仅有的生计技术，作为家庭的顶梁柱，担负在他们肩上的，除了柴米油盐、还有卡车借款、高速公路费和油费。 N52财经报道
没有人乐意缺席家庭、缺席孩子的生长，但他们又别无挑选。这些卡车司机不得不将移交藏匿于那一方狭隘的驾驭座上，将货品送往一个又一个阴险的目的地。 N52财经报道
在这个从前的“高收入”工作，逐步滑向底层的过程中，“撞倒”他们的，又会是什么？ N52财经报道
本期显微故事叙述的是一群普普通通的卡车司机，他们威胁在播放的激流之中，奔走于城市的路途之间。N52财经报道
播放在跑步行进，期望卡车司机不是被播放“撞倒”的那批人，不是被困在体系里的人，而是被互联看到和协助的集体。 N52财经报道
以下是他们的实在故事： N52财经报道
副驾上的幼年N52财经报道
“带着女儿运货，我很抱愧”N52财经报道
谭志强是一位90后单亲爸爸。女儿谭小倩本年刚满两岁，在她有限的记忆里，移交里的大部分韶光都是在爸爸的卡车副驾上度过的。“她很乖，很明理，不到两岁就现已学会自己吃饭了”。N52财经报道
2020年3月，谭志强租住的房子到期，一方面不放心外人照料孩子，另一方面想节约租金，谭志强爽性带着还在穿尿不湿的谭小倩一同运货，吃住都在车上。有时分孩子饿了，拿起还没切过的菠萝就开端啃。N52财经报道
最让谭志强觉得对不住女儿的是，自己不只无法照料好女儿的移交起居，也很难代替母亲在孩子心中的人物。谭小倩的妈妈在两年前和谭志强离婚。那年谭志强正逢而立之年，却遭受了运货以来最大的一次交通事端，由于长时刻的夜间行进，谭志强在高速下坡处把一辆白色轿车误判成积雪，把整辆车都给撞飞了。这笔债款直接压垮了谭志强。在此之前，他所雇的一个卡车司机在大兴安岭拉木材时打滑翻进了山谷里，虽司机没有生命危险，但木材却丢了八成。两次的补偿费用和修理费高达20多万。为了还钱，谭志强找亲属借、朋友借，乃至误入贷，但咬牙坚持了两年，运货的收入无济于事，反而让债款越滚越多，也拖垮了他的婚姻。前妻没有要女儿的抚养权，谭志强也舍不得抛弃女儿，咬牙坚持把谭小倩留在身边。他知道运货的这条路上有多不安全，但他别无挑选。“她很乖，我开车的时分她都在副驾一动不动，有时分坐着车就睡着了，仅有哭的时分便是入睡前会找妈妈。”N52财经报道
图 | 谭志强和女儿在车上N52财经报道
除了开车运货，谭志强没有其他营生技术。19岁那年，谭志强在大连学了汽修，从那以后就开端运货，三年后筹钱买了第一辆9.6米卡车。那时也是物流工作的黄金播放，收入最高时，谭志强每个月能靠拉货赚到3万元，很快就还上了卡车的借款。在卡车司机的生计促进，更大的卡车意味着更高的收入上限，所以25岁那年，攒了一点积储的谭志强抑郁挑选持续借款，买了一辆17.5米平板挂车。但命运弄人，这辆车刚买没多久就遇到了那次大兴安岭的事端，刚填补上一点缝隙，第2次事端完全让他难以反转。看着谭小倩一点点长大，更加明理，谭志强也益发觉得对不住女儿，孩子是无辜的，不应该和他一同承当移交的困难。后来，谭志强找回前妻，决议抛弃抚养权，并许诺给前妻每个月5000元的抚养费。N52财经报道
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图 | 谭志强的女儿谭小倩N52财经报道
但疫情迸发后，谭志强发现他每天接五六单，也只能挣下七八千块钱。为了可以及时付出5000元的抚养费，他与货运渠道签了合约，面目一新所谓的自由来确保自己可以拿到固定薪酬。假如无法开源，必然要想尽办法节约。一日三餐、房租、车辆保护、油费……每一项谭志强都锱铢必较，他想从这些开销里尽或许地抠出一点盈利。为了节约开支，谭志强睡过5天不到100块钱的招待所；三餐都在路上处理，乃至泊车吃饭都成了奢求，大部分时刻都是边开车边吃，也常常忍着尿意错失一个又一个服务区。但谭志强仍然为钱忧愁，占开支份额最大的油费，从何而省？ N52财经报道
运货练就出的“省油秘籍”N52财经报道
“油费决议全部”N52财经报道
在油费这个大头上省钱，是一切工作司机的共同愿望。关于绝大多数卡车司机，收入和旅程直接挂钩，无论是运送木材、家具、亦或是一只宠物，司机赚的始终是1.5元/公里的旅程费。客户按旅程付费，司机则自己承当高速公路费和油钱，而高速公路价格是固定的，怎样省油钱全凭司机各显神通，简直每个卡车司机都有自己的“省油钱秘籍”。N52财经报道
“全国各地的油价都不柳树，北方的油廉价，南边的油要贵一些”，卡车司机邓非说道，山东河北的油每升三四块钱左右，在南边的一些当地需求五块钱以上，为了省钱，邓非挑选的方法是专找廉价的当地把油加满。和谭志强比较，邓非做卡车司机的时刻更长。尽管家里有个12岁的女儿、6岁的儿子，但他却很少有时刻陪同孩子。邓非的大部分时刻都在路上，西南至东北，又从西北向东南，他简直跑遍了全国各地。N52财经报道
图 | 邓非和家人在一同N52财经报道
最近邓非加入了一家宠物运送公司，从运货变成了运宠物，“货品”看似轻了，但他的压力却更大了。“有时让你回个微信，有时爽性让你拍个视频看看到哪里了”，这些宠物主人的需求不断应战邓非的运送时限，有时500公里的旅程，导航显现5个小时就能到，但却由于各种原因他总需求超时完结，假如碰上堵车，油费更是蹭蹭涨。N52财经报道
图 | 邓非运送的宠物小狗N52财经报道
邓非的车是百公里十个油，这意味着他假如一个月跑3万公里，按每升油5元来算，一个月在油费上花的钱就达1.5万元。“加100块钱的油，能省出10块钱便是我的一顿饭钱了”。为了节约油费，邓非试过充加油卡，但“方向不定”是工作司机的特点，加油卡能掩盖的区域对这个集体而言仍是太单一了。N52财经报道
另一边，谭志强也在找各种途径减缩油费开支。有时他会找一些要价廉价的私家加油站加油，但这种概率仍是太低了，由于他并不确认自己会在什么当地缺油。“以往为了省油，司机总是要尽或许在有限时刻内跑更远的路、能不刹车就不刹车”，谭志强说。N52财经报道
但事端也随之而来，债台高企让他意识到高性价带来的便是高风险，那些事端八成也是为了省油的极限操作而呈现的，“假如早有针对司机的省油服务，或许我也能少走许多弯路”。N52财经报道
省出来的“浪费”N52财经报道
“债要渐渐还，但幼年，过一天就少一天了” N52财经报道
在谭志强刚开端运货的那几年，他的朋友一听到他是卡车司机就报以仰慕的目光。聚集总认为运货算是个“暴利”工作，只要谭志强心里知道，这是一门无可奈何的苦差事。中物联发布的《卡车司机从业情况调查报告》中数据显现，我国卡车司机队伍中有74%为个别司机，其间，月收入在1.5万元以上的仅占13.8%，减去日常运营本钱开销，从全体上看，自有车辆卡车司机的收入水平并不高。N52财经报道
图 | 《卡车司机从业情况调查报告》N52财经报道
《我国卡车司机调查报告NO.1》显现，一年下来，卡车司机均匀要交过路费5.36万，加11.99万油，交2974元罚款。油费是卡车司机又一笔巨大的开销，不断上涨的油费本钱令卡车司机不堪重负。在别的一方面，我国物流企业均匀利润率不到6%，其间40%是动力本钱。下降燃油的能耗本钱对卡车司机来说，可谓是一场及时雨。 卡车司机终年在路上，就像是在公路上的“山人”，终年与干流促进脱节。跟着互联的遍及，“大隐于路”的卡车司机，开端经过互联表达自己的声响，也在用互联改动自己的情况。现在，谭志强用加油App，找廉价的油，找邻近的油站。“之前用手机接单，现在加油也可以用手机了，最主要的仍是廉价。”靠着App里的优惠，谭志强均匀每天能省下20元，每个月能省挨近400元。N52财经报道
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图 | 谭志强所运用的加油AppN52财经报道
这对谭志强来说并不是一笔小数目，“现在的油价根本六块多，在团油上加的话一般四块多”。由于价格优惠，邓非也是互联的受益者。他发现，除了油价低以外，像团油这样的加油App还可认为司机供给道路规划功用，并在在沿途引荐加油站信息，协助司机快速精确的找到加油站。邓非计算了一笔账，经过加油App，每升可以廉价几毛到一块钱不等，加满一箱油可以节约几块钱或十几块钱，长时刻累积下来，就可以节约不少的开支。N52财经报道
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图 | 邓非在车上歇息N52财经报道
再过一段时刻，谭小倩就要过生日了。谭志强想给女儿送一个“拿得出手”的生日礼物，带她去游乐场好好玩一次、去饭馆吃一顿好的、再买一身公主裙，他不想再缺席女儿的幼年了。“移交总要持续，车要持续开，债要渐渐还，但陪同孩子长大的时刻，过一天就少一天了”，谭志强笑着说道。N52财经报道
图 | 谭师傅和女儿N52财经报道
我国是全球最大的公路货运哨子，每年累计464.4亿吨货运量，519.81万公里公路总旅程。其间有73.8%的货运量，是由3000万名卡车司机，波动在路上支撑起来的。包含卡车司机在内的商用车司机，在我国有8000万。在某种程度上，商用车司机算得上是我国经济的晴雨表。而他们简直移交在最底层，油费是他们最大的开销。长时刻以来，我国针对油和电的终端消费，都短少价格分级，团油这样的互联渠道，正经过商户分级、用户分级，帮这些商用车司机，节约一些加油本钱，让他们可以给孩子多买个玩具、脸上多一些笑脸。让这些司机们移交的更面子，更有庄严，也是民生福祉的底色。N52财经报道
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修改：蒋菁N52财经报道
（文章来历：）N52财经报道