1月16日在上海市政协十二届五次会议专题会议上，上海市政协委员、中路股份有限公司董事长陈闪在讲话时表明，政府应赶快出台公共自行车办理定见，首要捉住质量和数量，并主张康复针对企业同享单车的上牌准则。那么，我国同享商场是怎样呢?

工业链价值可达近千亿规划

2016年夏天，同享单车开端呈现并快速开展，不只方便了市民出行，也让自行车职业迎来了百年一遇的大好时光。依据最新的人口普查数据，现在我国城镇人口合计2.2亿户。城镇人口中每百户居民具有65辆自行车，浸透率为65%。假定无自行车居民中， 其间一半有运用同享单车出行的需求， 其间每户居民均匀两次，则每天将会有0.77亿次同享单车出行，若以单次运用1元计费，则每年同享单车的潜在商场将达281亿，如加上上游的单车、车锁制作，以及下流的大数据、 导流等增值服务范畴，工业链价值可达近千亿规划。估计2017年我国单车租借商场规划估计将达0.94亿元。

2016年我国单车租借商场用户规划将到达425.31万人，跟着ofo小黄车、摩拜单车的移动租借渠道参加，单车租借用户规划将坚持增加态势，商场规划增加趋于理性，估计2019年我国单车租借商场用户规划将达1026.05万人，但用户增加速度将减缓。

本钱欢迎 同享经济

同享单车公司融资是2016年创投圈最炽热的论题之一，从2014年第一家同享单车公司ofo建立开端，在不到两年的时刻内，同享单车公司现在已有17家之多。在滴滴打车、Uber等同享出行公司在国内取得成功后，本钱逐步承受并欢迎 同享经济 这一新颖的商业模式。在本轮并不景气的 本钱隆冬 中，多家同享单车公司却相继融资成功。

截止现在，同享单车融资总额现已超越20亿元，融资公司超越10家。出资方包含红杉、高瓴、立异工场等闻名出资组织，滴滴、小米、腾讯等互联网公司以及中路本钱、一村本钱这样的上市公司子公司。

同享单车职业四大 领头羊

现在国内同享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司建立时刻较早、车辆投进较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是同享单车职业界见义勇为的 领头羊 。

现在商场上常见的同享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投进量最大的两家公司分别为ofo单车(16万辆)和摩拜单车(10万辆)。建立最早的ofo发源于北京大学，现已从开端依托高校针对学生商场，到现在开端在一二线城市里布局。而具有受认可度最高的车形以及技能最先进、带GPS功用智能锁的摩拜单车从一开端着眼于一线城市工作、日子会集区域。

存在的问题及后市猜测

城市办理方面：同享单车尽管处理了 最终一公里 的难题，本质上是功德，但在本钱的吹捧下，企业为了占有商场份额，彻底不考虑盈余状况许多投进车辆，将本来几人用一台车的概念，变成了一人选好几台的现状。

别的，自行车与出租车不同的是，在许多城市并没有专门的自行车道，这样无疑会约束同享单车的开展。在这一块就需求各渠道与政府协作，赶快完善城市建设。

个人方面：从现在用户的反应来看，同享自行车急需处理的一个问题是：关于那些不是放在固定区域而是恣意当地的单车而言，在需求运用的时分，或许在邻近找不到，由于现在GPS定位方面并不是很准确，我想咱们都有过在找某个当地时GPS分明显现就在邻近却怎样也找不到的为难。

企业方面：而关于各公司而言，需求面对的一个问题便是单车的损坏问题，由于同享单车并不是用户自己一切，或许并不会那么珍惜，甚至不扫除部分用户会有成心损坏单车的行为。

现在国内同享单车工业开展仍处于开展初期，尽管本钱助推效果极大，但开展速度仍受制于工业本身开展状况。与专车职业共同，同享单车职业面对着必定的方针调控危险。