跟着新能源轿车商场的快速开展，车企对电池壳需求旺盛，汽配厂商不断扩增产能。有上市公司人士告知财联社记者，下流车企不断加码订单，电池壳产能求过于供，谁家产能更大，就能拿到更多的订单。上星期五，凌云股份(600480.SH)定增计划获批，公司将新增多条新能源车电池壳出产线。

公司人士对财联社记者表明：“凌云在轿车供应链的车身轻量化范畴具有商场领先地位，作为为数不多的全球能接高端渠道化电池壳项目的企业之一，现在公司电池壳事务开展迅速，新能源轿车商场扩张对公司上述事务的开展估计会有推进效果。”

上星期五，公司定增计划获批，近来开盘后公司股价大涨。此次凌云股份13.8亿元的定增计划，拟投扩建包含盐城、武汉、保定等多个电池壳出产项目。

有商场剖析人士猜测，凌云股份公司在手的电池壳全生命周期(4-5年)订单超越200亿元。对此财联社记者向凌云股份证券部进行求证，对方并未给与清晰回复，但表明现在电池壳需求的确旺盛。

因为产品供需偏紧，也拉高了电池壳产品赢利率。有业内人士告知记者：“电池壳产品的毛利率在20%以上，比其他车用配件赢利高，不过各家状况不同，与办理、工艺、良品率等多种要素有关。”凌云股份公司人士也对记者称，现在公司该事务的赢利水平高于传统的轿车金属配件事务。据此剖析，若公司订单金额超越200亿元，则产品在4-5年中或可为公司发明40亿元以上的毛赢利。

此前在投资者互动中凌云股份董秘曾回复投资者，称公司是宁德年代电池壳供货商。凌云股份公司人士告知财联社记者：“凌云当时首要出产铝制和铝钢制以及复合性资料电池壳，现在订单首要来自全球各干流车企，不止是宁德年代，现在公司与奔跑、宝马、本田、长城等都有协作。”

跟着新能源车销售量不断走高，下流车企向上游配件企业抢订单的状况好像成为了职业共性。某上市公司人士对财联社记者表明：“电池壳职业原来是空白，整个商场都是增量，现在电池壳配件事务开展很快，可是增速方面首要是跟从新能源车企的订单进行组织，现在广汽、北汽、蔚来、抱负等各家车企也都对上游公司有扩产需求，事务开展速度很快。”

下流客户普遍性的需求旺盛，凌云股份也表明出了相同的观念，公司人士称：“获益于当时新能源车商场的开展，下流车企对电池壳的需求旺盛。现在各家车企都对公司的出产能力提出了更高的要求，都在抢订产能。如本年新签的长城和宝马合资的光束厂电动MINIpolo预购订单，其新厂还在建造中，订单就先预订了，现在公司也在依据各车企的订单进行出产线扩张。”

不过值得留意的是，现在凌云股份的定增计划刚刚获批，定增时刻没有确认，新项目也需必定的建造投产周期，公司在手订单何时转化成为赢利仍是投资者需求留意的问题。

（文章来历：财联社）