在本钱眼中，轿车正成为炙手可热的职业，在各路资金的追逐下，多家轿车公司的股价一路走高。特斯拉首战之地，到2020年12月14日，以5782亿美元的市值，将丰田、群众、戴姆勒等传统轿车制作公司远远甩下。与此一起，蔚来、小鹏等来自我国的造车新势力也在不断胀大，市值别离超越600亿美元和300亿美元。这些造车新势力公司建立时刻虽短，市值却赶超大部分传统轿车公司，难道说传统车企不再值钱了吗？
事实上，传统轿车公司，尤其是我国公司也在被各方本钱和安排追捧，并且与新势力公司不同的是，由于产业布局全面、技能堆集雄厚，传统轿车公司的市值更是本身实力的体现。
近来，贝莱德集团（BlackRock, Inc.）增持长城轿车（HK 2333）股份约217.89万股，增持后该集团持有长城轿车的股份占比从4.99%增加为5.07%。这家美国规划最大的上市出资办理集团增持长城轿车的背面，除了由于我国轿车公司在2020年新冠疫情这一灰犀牛事情的余波中，首先企稳上升，成为全球的亮点，更是垂青长城轿车本身的实干才能。
市值超2000亿，销量增加助推
现在，全球轿车公司市值最高的30家公司中，我国轿车企业占有了9家，长城轿车位列其间，到昨日收盘，该公司总市值现已到达2448.14亿元。作为一家轿车制作公司，长城轿车主经营务的强势体现无疑是拉动股价走高的主要原因。
从长城轿车市值增加的曲线来看，2020年4月这波增加就初露预兆，从7月开端继续迸发。整理来看，4月份正是我国轿车商场在疫情平稳之后，各行各业全面复工复产，本钱商场也开端复苏，长城轿车的体现也因而遭到许多外资安排的重视和喜爱。从长城轿车的月度销量数据剖析，4月份正是终端商场强势复苏的起点，而进入第三季度今后，该公司的涨幅抢先职业平均水平10%以上。
日前长城轿车刚刚发布最新的月度出售成果显现，该公司共出售新车14.52万辆，同比增加26%，环比增加7%。到11月份，长城轿车现已接连8个月完成销量同比、环比双增加。当本年前11个月该公司现已累计出售轿车到达96.15万辆，间隔102万辆这一出售方针仅有一步之遥。
销量的增加最直接地反应在了财政成果上，长城轿车发布的三季度财报显现，本年三季度，长城轿车经营总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增加11.5%；其间，归属于母公司净赢利14.4亿元，同比涨幅2.9%，完成毛利率19%，同比提高0.5%，2020年长城轿车已累计完成经营总收入621.4亿元。
在车市全体商场增加乏力，企业体现两极分化日趋显着的大势之下，长城轿车跻身头部车企，凭实力展现出一派气愤。因而，长城轿车市值也突破2000亿元大关。
技能储备布局数字战略，海外商场南北开花
众所周知，本钱商场对公司的看好直接体现在股价上，而跟着越来越多有科技布景的轿车公司进入到轿车制作职业中，本钱对这一传统制作职业也改变观点，股价中一起反映了对未来的预期。这也是特斯拉短短几年就飙升为全球最值钱的轿车公司的原因。
那么传统轿车制作公司就不在这一评价系统中吗？明显不是。本钱对长城轿车的评价除了看中当下的盈余成果之外，更看中其未来的撑场空间，多家证券公司对长城轿车做出的“买入”评级。
据国信证券发布的研报显现，长城轿车三季度销量来看，欧拉品牌销量增加180%，皮卡品牌增加93%，哈弗品牌增加9%，WEY品牌增加3%。该公司于7月发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技能渠道，促进产品迭代，加快新一轮产品强势周期的到来。基于此，国信证券特意上调了长城轿车的盈余猜测，估计2020年、2021年及2022年长城轿车赢利别离为49亿元、77亿元和93亿元。
太平洋证券则以为，长城轿车在销量节节攀升的一起，其数字化革新迈向新阶段，并且全球化战略也在加快推动。本年10月长城轿车海外销量破万，到达10804辆，同比增加148%，环比增加39%。上个月，长城轿车正式取得泰国罗勇工厂所有权，新工厂将被打造成全球规范的智能工厂，有望于2021年一季度投产，助力长城轿车发力泰国和东盟商场。估计2020年、2021年归母净赢利别离为46亿元和72亿元。
上一年长城轿车在俄罗斯商场体现杰出，在当地建厂落地出产契合本土化需求的产品现已成为长城轿车的海外战略。继俄罗斯之后，长城轿车在泰国的布局将出现南北两大商场大增的局势。
我国电动轿车百人会理事长陈清泰对我国轿车企业在国际上位置提高的现状作出点评，“在全球头部30家企业中，我国占有9席，达30%，标明我国轿车产业已进入世界第一队伍，中高端品牌开端应战老品牌，进入国际商场的门或许将敞开。”
革新与立异不断，转型为全球化出行科技公司
即使取得如此多的赢利、好评、赞誉，长城轿车却仍在绷着一根弦，在公司建立30周年的时刻点，长城轿车董事长魏建军却充溢危机意识，他表明，全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力合围，长城轿车面对许多应战，并直言，“长城的未来或许将命悬一线。”
直面危机的后续是长城轿车进行一系列的革新，从面向我国转型为面向全球，从传统轿车制作公司转型为科技公司，一句话归纳：长城轿车从我国轿车制作企业向全球化出行科技公司蜕变。
从本年7月份开端，长城轿车从安排机制、科技研制、品牌营销等多个范畴展开了一系列变革和立异，既做到职责到位，又鼓舞能者上位。
从公司运营上，长城轿车将每一款车、每一个品牌都成为一个集成团队，一个团队就相似一个“创业公司”，从研制到营销，事务链条上的每一个人都在这个创业公司中扮演重要人物。一起，长城轿车打破等级、资格条框，斗胆启用新人，能够看到现在现已有一批90后办理层成为长城轿车的中心力气。
身为我国SUV商场的领军者，三十而立的长城轿车在外界看来现已是事业有成，可是多年来内聚的实力，加上对未来前瞻的布局，给了这个年青的企业奋力奔驰的动力，下一个阶段，智能科技、全球布局、高端新能源将是长城轿车的新标签。
本文源自蓝鲸财经