24日A股开盘5分钟后，中远海能跌停。到发稿，中远海能股价仍未翻开跌停板。

21日晚间，中远海能公告称，经本集团财务部门开始测算，估量本集团二二一年度完成归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定发表数据)比较，将呈现亏本，完成归属于上市公司股东的净利润为人民币-49.20亿至-51.20亿元。

中远海能解说称，本期成绩预亏的主要原因有二：一是2021年，新冠疫情的重复打乱了全球经济活动，石油消费需求遭到按捺。一起，石油商业库存的继续消化进一步拖累了石油运送需求。运力供需结构对立导致世界油轮运价继续在低位徜徉。超大型油轮(VLCC)TD3C(中东-我国)航线全年均匀等价期租租金(TCE)为-518美元/天，同比骤降48697美元/天、降幅101%。世界政治、经济中不确定性要素压抑了商场提振动能。为完本钱集团在杂乱运营环境中“跑赢商场、跑赢同行”的年度运营方针，本集团采取了超低速飞行、精细化燃油收购、立异运营形式等多项有用办法，开源节流、降本增效。可是，因为2021年度内继续低迷的世界油运商场和后疫情时期防疫本钱的刚性增加，仍严重影响了本集团的运营成绩。二是陈述期内，本集团对94艘船只计提财物减值预备，算计约人民币49.6亿元。

同日，中远海能还公告公司管帐估量改变：本次管帐估量改变前，2021年本集团船只折旧费约人民币24.74亿元；本次管帐估量改变后，全年船只折旧费约人民币25.27亿元，因管帐估量调整削减当年净利润约人民币0.53亿元。

随后，上交所火速下发问询函，要求弥补发表财物减值测算的详细进程、主要参数选取及根据，与就要害参数可获得的外部数据进行比较，证明阐明评价是否存在严重违背以及陈述期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否精确、恰当。

中远海能官网信息显现，中远海运动力运送股份有限公司是我国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等动力运送及化学品运送的专业化公司，由原我国远洋、我国海运两大集团动力运送板块重组而成，努力成为全程动力运送计划处理者。

数据显现，到发稿，中远海能跌9.91%报5.09元，总市值208亿元。到2021年三季度末，中远海能共有8.73万户股东。

（文章来历：中新经纬）