“股神”巴菲特曾说过，关于有钱人而言，钱其实没有多大含义。这位亿万富翁现在有一个让所有人都仰慕嫉妒恨的烦恼——钱来得太多又太快。不过上一年三季度以来，这位一向“躺在钱上睡大觉”的大佬开端行动了。

Wind数据显现，伯克希尔哈撒韦公司所持有的现金及其等价物，在2016年9月底打破800亿美元大关，再创历史记录。这笔钱正在像“滚雪球”相同增多——旗下90多个子公司每月还在安稳为他带来约15亿美元现金。

巴菲特开端狩猎了

德国《商报》（Handelsblatt）1月23日报导，美国亿万富翁巴菲特将经过旗下精细铸件公司（Precision Castparts）收买德国管道组成件生产商Wilhelm Schulz GmbH。

精细铸件公司两年前被巴菲特旗下的伯克希尔哈撒伟公司以370亿美元的价格收买。该公司首席执行官Mark Donegan向德国《商报》证明了这一买卖，但回绝泄漏买卖价格。

巴菲特此前接受德国《商报》采访时曾表明，他期望在德国进行更多收买。在上一年5月举办的伯克希尔哈撒伟年度股东大会上，他宣告方案2020年之前收买至少一家德国公司。

此外，曩昔20年里一向“怨恨”航空股的巴菲特，从上一年三季度忽然开端看多。

据监管文件，伯克希尔三季度买入美国航空、达美航空以及美国联合航空股票，别离持股7.97亿美元、2.493亿美元以及2.378亿美元。巴菲特还向CNBC表明，其还买入了西南航空公司股票。

那么，一个多季度曩昔了，巴菲特买入的这四家航空公司股票体现怎么呢？

达美航空：自巴菲特上一年第三季度买入以来上涨约29%。

美国航空：自巴菲特上一年第三季度买入以来上涨约31%。

西南航空：自巴菲特上一年第三季度买入以来上涨约32%。

联合航空：自巴菲特上一年第三季度买入以来上涨约43%。

同期的标普500指数上涨4.8%，纳斯达克指数上涨4.6%，道琼斯工业指数上涨8.3%……

有分析师以为，整个美国航空公司数量从2000年的12家航空公司下降为现在的6家。其间巴菲特买的是美国前四大航空公司，商场份额占有率到达85%。

因而，巴菲特极可能是在出资职业整合，也便是以为这4家航空公司最终可能会构成1-3个巨无霸，然后改动之前航空职业多年一向亏本的局势。也便是说，航空职业可能会进入一个安稳盈余的时期。

以美国西南航空为例，从2013年至今，其盈余情况显着得到改进。

与此同时，美国航空公司的ROIC大幅度得到改进，截止2016年停止，西南航空公司的ROIC到达了惊人的18%，远高于其他的竞争对手。

股神一出手，就知有没有

上一年11月8日，特朗普逆袭希拉里意外中选新一届美国总统之后，在某些职业规管或将放松、减税、财务影响办法等的预期下，商场敞开了一轮“特朗普行情”。

不过，一些闻名出资者和华尔街高管在这波行情中的境况却截然不同。

据《华尔街日报》报导，金融大鳄索罗斯在这波“特朗普行情”中丢失了近10亿美元。但与此同时，同为希拉里支持者的股神巴菲特却成为了“特朗普行情”的最大赢家。

据《今天美国》报导，自大选以来，巴菲特在多家公司持有的股票大涨67亿美元，把其他出资者远远甩在了死后。

另据《福布斯》，巴菲特的最新个人财富已超越西班牙ZARA时装品牌创始人奥尔特加和美国电商巨子亚马逊首席执行官贝索斯，重回国际第二。

虽然在现在的低利率环境下，囤积现金可不是好主意，可是巴菲特并没有接受太多来自股东的压力，究竟他自己操控着伯克希尔近三分之一投票权。

巴菲特喜爱将出资比作棒球竞赛，仅仅没有所谓的好球区域，你就在那里等候归于你的全垒打。有些人或多或少在局面就命运比较好，但长期中的“打击率”才是水平的实在反映，而巴菲特便是那个长距离跑冠军。