4月19日音讯，同享单车ofo近来一再牵手传统企业，继上星期与中信银行达到协作，联名卡用户免99元用车押金后，今天ofo正式宣告与传统自行车出产商天津邦德富士达翻开协作，两边将建立产品研制中心和质量监管中心。发布会现场，ofo创始人兼CEO戴威还泄漏了ofo的一系列重要运营数据。

同享单车有多赚钱?ofo创始人戴威称日收入挨近1000万元

衔接单车却不出产单车的ofo，需求衔接更多的单车。戴威在发布会现场回想了自己在两年前创业之初，同享单车从无到有，从一家企业展开成一个职业的前史。戴威称，两年的时刻ofo展开成为全球仅有一家衔接了不同自行车制造商的同享单车渠道，咱们对有着两百多年前史的自行车制造商怀有敬重之情，咱们会与他们翻开协作。

戴威说，现在有友戏弄说，大街上赤橙黄绿青蓝紫各色自行车都有，留给创业者的时机不多了。还有人忧虑，万一有一天哪家企业倒闭了，这些车怎么办?我能够负责任的告知咱们，不必忧虑，未来ofo渠道翻开APP翻开各式各样的车，一切现在造的每一辆车都管用，不会给社会带来担负。

据了解，本年3月，ofo现已与骑呗单车翻开协作推出定制版小黄车ofo L1，并于26日在杭州和济南进行投进。与骑呗单车协作，是ofo初次接入其他同享单车运营商。

关于外界一向较为重视的同享单车押金问题，戴威表明，ofo收的押金一分都没动都交给中信银行拖管。戴威泄漏，ofo现在现已连结了三百多万辆自行车，投入本钱十几亿元。现在ofo现已取得超越6.5亿美元的融资，咱们的展开是十分健康的，每天收入挨近1000万元。

关于友商所说的还没有想好赚钱的问题，戴威表明，“企业挣不赚钱的问题仍是十分重要的。两年前ofo诞生之初没有钱，咱们陷入了窘境，我太理解钱关于一家草创公司的重要性。咱们一路走来，就一向打当作一家有赢利的公司，这一点咱们不像有的公司，以为挣不赚钱没想好。我始终以为只要有赢利的公司才干推进职业健康展开。

2016年11月，ofo正式敞开城市服务一起发动“城市大同享方案”，面向自行车品牌与厂商展开协作，一起接入并同享市民搁置的自行车，完成“接连自行车，而不出产自行车”的方案。据不完全统计，现在ofo现已与700bike、凤凰自行车、骑呗、富士达达到协作。