“黑天鹅”处处飞，谁会中招?
6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情
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关于这些诉讼，亚星客车方面告知时间财经，首要由于沃特玛的商业承兑汇票未能如期兑付。现在案子没有终究判定，诉讼成果存在不确认性，不能确认详细的影响。
这并非榜首原因沃特玛系“爆雷”引发的收据追索权案子。2019年4月底，中通客车发表，公司及全资子公司连续收到触及商业承兑汇票的法令文书。在这些案子中，商业承兑汇票的出票人及付款人为中沃绿源出资和深圳新沃运力轿车有限公司，均为沃特玛立异联盟企业，诉讼金额合计3.23亿元。
据了解，亚星客车前身是扬州客车制作总厂，2011年潍柴集团入主亚星客车。现在，亚星客车共有厦门和扬州两个生产基地。近两年，亚星客车的日子并不好过，负债率终年超越9成。
揭露数据显现，2018年，亚星客车营收为24.58亿元，同比增加2.97%，但净赢利下降69.5%到1307万元;2019年前三季度营收增加23.6%到19.73亿元，但净赢利为却下降31.8%到1312万元。
2019年5月，坚瑞沃能公告称，因生意合同胶葛，亚星客车将沃特玛、舒城县万福客运有限公司、武汉市沃福客运有限公司告上法庭，要求各被告持续履行合同并向亚星客车先行付出国补2500万元。
轿车职业剖析师钟师告知时间财经，动力电池工业此前是百家争鸣，现在集中度敏捷提高，速度超越大多数人料想。其间，宁德年代的市占率现已挨近5成。其他规划较小的厂商，在资金、技能、产能、出资方面都处于弱势，职业快速洗牌，触及到整个工业链。接下来，这种洗牌会更显着和激烈。尽管日韩企业也在加大布局，但未来大格式已定，它们的时机不大。
“踩雷”沃特玛
在亚星客车发表的三宗案子中，榜首被告为深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”)和其部属企业深圳市中沃绿源旅行出资发展有限公司，亚星客车以第二被告和第三被告呈现。其间，两起案子原告方为浙商银行深圳分行，还有一同为珠海市赛纬电子资料股份有限公司，涉案金额分别为722.36万元、5324.36万元和1421.42万元。
至于涉案的详细原因，亚星客车公告中说到，2017 年，公司连续与沃特玛立异联盟企业签定《生意合同》，沃特玛立异联盟企业向本公司收购车辆，部分购车款以商业承兑汇票的方法付出，商业承兑汇票的出票人及付款人是沃特玛立异联盟企业。“本公司收到商业承兑汇票后又背书转让至上游供货商。现商业承兑汇票连续到期，出票人到期不能兑付，各持票人将收据上的当事人申述，我公司作为收据背书人成为被告之一”。
依据沃特玛立异联盟官介绍，联盟全称为“我国沃特玛新能源轿车工业立异联盟”，成立于2013年10月，由沃特玛牵头，联合18家上市公司一起建议，整合新能源轿车工业链上下游185家中心企业，共有1000余家会员企业。
跟着动力电池商场的炽热，沃特玛驶上了“快车道”。据统计，2017年，沃特玛的动力电池出货量为5.5GWh，位列全球动力电池企业的第四名，前三分别为宁德年代、松下电器、比亚迪。
但随后不久，沃特玛却迸发债款危机，银行账户被冻住，部分设备被查封。终究，2019年11月中旬，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院现已裁决受理沃特玛破产清算一案。
公告显现，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供货商债务约54亿余元。受沃特玛“爆雷”影响，坚瑞沃能前三季度完成营收4.30亿元，同比下降87.86%，归属于上市公司股东的净亏损为26.1亿元。
时任沃特玛副总裁、坚瑞沃能董事长秘书的钟孟光，曾对媒体剖析过沃特玛堕入困境的原因，“其一是轻视了2017年国家对电动轿车工业政策调整，3万公里的影响的确很大，直接影响了公司的资金回款进程;其二，公司关于职业的达观心态，加大了扩张速度，在各地建厂和全面技改，期望凭借规划扩张，补偿赢利丢失;其三，公司长时间选用短债长投的方法扩展经营规划，遭受银根紧缩，资金上就遇到少许困难。”
触及超20家上市公司
跟着沃特玛堕入破产清算，此前同属立异联盟的企业受到冲击。据了解，除了亚星客车，此次危机还触及到超越20家上市公司，包含长园集团、诺德股份、赢合科技、富临精工、兴民智通、卓能资料、国民技能、国民技能等。
沃特玛母公司坚瑞沃能11月初发布公告称，公司、子公司沃特玛及其部属子公司触及诉讼案子累计944件，涉诉金额合计约104.66 亿元，其间已判定金额约 54.68亿元。涉诉事由首要为收据付款恳求权胶葛、收据追索权胶葛、生意合同胶葛、服务合同胶葛、金融告贷合同胶葛、劳作胶葛等。
时间财经在我国裁判文书，输入“深圳市沃特玛电池有限公司”，查找成果显现有1309 篇文书。我国履行信息显现，深圳市沃特玛电池有限公司被履行信息有276条。
此前的2019年11月，比克动力资金链问题发酵，引发A股商场“连环雷”。杭可科技、容百科技、当升科技、新宙邦4家上市公司连续发布危险提示公告，触及应收账款近8亿元。天眼查信息显现，当时触及比克动力的法令诉讼达超越20起，其间多为生意合同胶葛案子。
对此，比克电池表明，未能践约付清供货商货款，首要受众泰轿车及华泰轿车未付货款(约9亿元)的影响，导致公司现在面临着必定的现金流压力。
“本年整个动力电池工业链都迎来了至暗时间，‘黑天鹅’处处飞。”国家科技成果转化基金新能源轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华表明。有数据显现，2016年我国动力电池企业数量为155家。2019年1月到9月，有装机数据的动力电池企业仅有69家，而去年同期的数据是89家。
这也意味着，只是一年时间内，可能有20家电池企业现已退出新能源轿车范畴。部分专家猜测，在未来几年，这一数字还将持续下降。