就在施泰德3月15日在英戈尔施塔特总部清晰表明持续与上汽协作之后，3月20日，奥迪经销商联会作出了“回应德国奥迪高管3月15日答媒体问”的正式声明，声明期望，奥迪公司能够在3月31日之前对经销商此前宣布的《三亚声明》作出清晰回应。

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现在正是一汽、上汽、德国奥迪、奥迪经销商博弈最为剧烈的时刻。

德国时刻3月15日，英戈尔施塔特，奥迪在其总部的经典车博物馆发布了2016年运营状况年报。

年报显现在“柴油门”丑闻和我国商场销量放缓两大不利因素冲击下，奥迪全体运营状况相较2015年并没有显着的提高。

年会中，奥迪办理董事会主席施泰德表明，曩昔的2016是适当具有应战性的一年，但奥迪仍然获得593亿欧元收入，利润率提高至8.2%。

谈及柴油门事情，施泰德宣布奥迪总部英戈尔施塔特的办公室和雇员住所近来遭受了德国警方的突击搜寻，对此奥迪期望妥善处理这一事情，并将拨出18亿欧元的专项资金用于善后。一同，奥迪还将在2019年前推出2款新SUV，2020年前投进3款电动汽车，并在2018年前完结重要车系的更新。

看似一切都在正常进行，但第二天举办的我国媒体见面会完全让奥迪高层慌了阵脚，乃至不得不提前结束这一场“互不相让”。

施泰德，这位旧日群众集团董事长文德恩的接班人、在阅历了“柴油门事情”直接导致文德恩下课之后，还能持续留在奥迪现已难以想象。

此时，这位多少有些衰老的CEO，除了要面临柴油门事情的持续发酵，还要面临奥迪在我国前所未有的应战。

就在施泰德3月15日在英戈尔施塔特总部清晰表明持续与上汽协作之后，3月20日，奥迪经销商联会作出了“回应德国奥迪高管3月15日答媒体问”的正式声明，声明期望，奥迪公司能够在3月31日之前对经销商此前宣布的《三亚声明》作出清晰回应。

值得注意的是，这次声明火药味十足，并且方针愈加会集。“关于奥迪品牌近几年在我国商场呈现的问题，股东两边都有职责，特别是本届奥迪高管近几年对改变的我国奢华车商场和竞争对手的前进不予注重，抱残守缺，一味责备协作同伴，这不契合一个全球企业应有的规范。”

奥迪能否像群众一手托两家?

一颗重磅炸弹，奥迪为什么要在我国挑选第二家协作同伴，让我国媒体见面会瞬间硝烟弥漫。

“群众集团和上汽集团(24.230, -0.05, -0.21%)已协作多年，几年前上汽集团提出想要进入奢华车范畴，群众集团评论过这方面的相关事宜，奥迪公司也以为和上汽集团的协作是存在或许性的。” 奥迪股份公司商场和出售董事冯德睿答复得有些小心谨慎。

他以为，是上海群众在我国商场的成功，让奥迪感到“在奢华车范畴也能够向他们学习”。

只不过，奥迪好像忽视了我国商场近两年来的改变。保时捷、奔跑、宝马的经销商都曾遭到价格战的影响，度过一段运营惨白的年月，而厂家纷繁调整商务方针，经过补助经销商的亏本数额，理顺途径，步入正常轨迹。

几轮价格战下来，经销商很显着能感觉到价格战带来的损伤。并且现在的我国商场早与群众最初合资时的快速添加年代不同。

当然，施泰德也承认了这一点。“可是群众和两家公司一同协作十分成功，比起只和一家公司协作，现在和两家公司协作的商场份额占比更大，所以咱们没有理由不测验。”

不过，当被问及“上汽和奥迪协作，哪一年才有或许量产”时，奥迪并没有给出清晰的答复。

可是，比较清晰的是，现在奥迪、奔跑、宝马的终端价格拼杀十分剧烈，奥迪经销商对奥迪和上汽协作事情十分抵抗，今年前2个月的销量现已呈现下滑，假设持续下滑，奥迪有或许失掉在我国商场的销量冠军位置。

现在的中心问题是，奥迪是否做好接受价值的预备?

“咱们一直在考虑长时间的开展，归纳考虑了未来整个我国商场、奢华车商场、各个细分商场的长时间开展趋势，以及奥迪本身的产品投进规划之后，才做出这样的决议。做出这样的决议之后，咱们也自动和一汽评论了十年开展规划，评论怎么在两个协作同伴的条件之下一同持续开展。”施泰德表明。

但现在，我国顾客对奥迪的未来开端忧虑起来。有业内人士以为，一旦奥迪与上汽协作之后，一汽奥迪和上汽奥迪会产生严峻的价格战。此外，会形成愈加严峻的内讧，两个协作同伴一汽-群众和上汽群众都没有精力且不乐意做奥迪的品牌，让奥迪品牌影响力降至冰点;我国顾客不乐意购买奥迪的产品，转而去购买竞争对手的产品。

以上的忧虑，在奥迪方面看来，能够经过学习群众“奇妙”办理来躲避。

“你看群众和两家协作同伴成功协作了多年，一同群众集团经过奇妙的办理，也没有产生内部残杀，已然如此，奥迪作为它的子公司，也能够在这方面向总公司学习。”冯德睿称。

不过，现在在我国奢华车企业中，并没有一手托两家的先例。

“25年前，除奥迪以外也没有其他奢华车品牌进入我国商场，所以这样的形式有它自己成功的土壤和或许性。咱们能够压服经销商出资者，让他们了解到这笔出资是有报答的。我国商场的添加潜力十分大，并且我国商场无法和国际其他任何商场做直接比较。已然群众集团现已和两个同伴成功协作了20年，奥迪相同也能够做到这一点，并且到达双赢或许多赢的局势。”施泰德说。

与一汽和经销商不会仇视

无疑，德国奥迪和一汽的联系此时也到了冰点。

“我想弄清一个问题，常常有人问我，奥迪是否对一汽不满足?其实不会，我本人在我国待了9年，见证了一汽-群众奥迪的产值从6万添加到了60万。我对奥迪和一汽的联系很满足。”冯德睿说。

可现在，经销商对奥迪的信赖降至冰点。为了康复经销商对商场的信赖，消除不安全感，奥迪和一汽-群众此前谈定了《十年开展规划》。

“作为我国的朋友，奥迪建议友爱地协调好各方联系，达到共赢局势。无论是对一汽仍是经销商联合会，奥迪不会带有任何仇视心态。咱们也不以为奥迪和三亚声明的内容是存在对立的，奥迪期望能环绕三亚声明的内容，和经销商联合会一同评论出两边都满足的处理办法。因而奥迪和一汽拟定了十年开展计划，比方规划好每年的出产总量。”

2月16日，奥迪与一汽群众的经销商一起在三亚签署了三亚声明。经销商联合会提出五个要求，其间一则条款为一旦奥迪在我国销量无法完成100万辆，在这之前不会考虑建立新的协作同伴。

“假设我是一个潜在的出资者，会十分乐意为一汽-群众做出资。此外，奥迪和经销商是协作同伴联系，假设他们失掉了对奥迪的信赖，咱们也不能逼迫他们违反自己的志愿来保持这种联系。” 冯德睿说。

不过，这个说法并没有令一汽-群众奥迪经销商出资人感到安慰。“从商业原则上来讲，奥迪与上汽协作并没有违反商业规矩，但假设奥迪固执与上汽协作的，在长远利益上，一定是损伤一汽和经销商的。”一位一汽-群众奥迪经销商出资人对21世纪经济报导记者表明。

并且从今年前两个月的销量看，奥迪月销量只要三万辆左右，适当于2012、2013年的水平。2月份奥迪体现更为惨白，同比削减6.3%，总销量仅为3.2万辆。

3月20日，一位业内人士向21世纪经济报导记者表明：“奥迪正在康复期，但终究康复成什么样，仍是悬念。现在一汽奥迪最重要的是调整商务方针，处理压库问题，让经销商依照运营状况、盈余期间挑选进货数量。而经销商向厂家所要的补偿需求股东洽谈之后达到一起，这是后话。”

“奥迪能否完成十年开展战略，并不依赖于某些月份的数据，而是取决于奥迪的协作同伴，咱们的协作同伴十分老练，了解自己的中心利益，利益添加是咱们两边一起意图，奥迪也不会由于1月份或许2月份的数据而遭到影响。” 施泰德最终表明。