材料图片：4月24日，一艘货轮慢慢驶过杭州湾跨海大桥。新华社记者徐昱摄

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“一桥飞架南北，通途变通途”——“五一”世界劳动节，６０００名劳动者的才智和汗水有了收成，横跨杭州湾、衔接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。

“杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称世界闻名强潮海湾，在此海域架起世界最长大桥，没有老练的先例可供学习，靠的是整体制作者的立异精力！”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。

这个由我国自行出资、自行规划、自行办理、自行制作的特大型国家根底制作项目的一组组天文数字背面，是一条条困难的立异之路。

投融资系统立异－－民营本钱首度进入“国字号”工程

杭州湾跨海大桥制作出资概算几经调整，最终定格在１１８亿元。那么，这笔巨额资金从何而来呢？

长期以来，我国大型根底设备“国字号”工程，尤其是大型桥梁、路途等项目，出资主体都是国家或当地财务资金，归于民间本钱的出资禁区。

材料图片：杭州湾跨海大桥北航道斜拉桥

几年前，宁波市提出立异投融资系统，大桥制作，市财务不出一分钱。“其时，大桥制作指挥部仔细研讨了国家投融资方针，得出结论，非禁即入。也就是说，凡国家法律没有明文禁入的范畴，都能够向民间本钱敞开大门。”大桥工程指挥部副总指挥金建明说。

依据商业规律，１１８亿元资金需求个人或企业出资树立独立的大桥出资公司，缺乏部分由出资公司向银行贷款。按这一规划，总出资中银行贷款占６５％，项目本钱金占３５％。在项目本钱金中，制作方宁波与嘉兴按９∶１的份额出资，一起组成杭州湾跨海大桥发展有限公司。

跟着大桥正式开工，出资账单谜底揭开。嘉兴出资方是一家国有企业；宁波方出资中，４５％来自于国有的宁波交通出资公司，其他为雅戈尔集团、宁波方太厨具有限公司等当地民间本钱。在杭州湾跨海大桥发展有限公司树立之初，民营本钱所占份额超越一半。

在施行过程中，一场民营本钱进退的插曲呈现。首先是持股４５％的雅戈尔集团低沉出让了４０．５％的股份，别离转给宋城集团等４家民营企业。随后，宋城集团因为有其他制作项目而退出，我国钢铁集团“接盘”代替宋城集团出资大桥。

“民营出资方虽几易其手，现在仍约占３０％，民营企业出资方达１７家，在‘国字号’工程出资中，民资占如此大的份额在全国仍是首例。”王勇说，“大桥制作为民营本钱出资国家级特大型根底设备项目的机制做出了有利的探究。”

科技立异——９大自主核心技能，许多“我国创造”跃然海上

杭州湾跨海大桥需混凝土量２４０多万立方米，相当于再造８个国家大剧院；用钢量需８０万吨，相当于再造７个“鸟巢”。由混凝土与钢材为主体的大桥箱梁，长度别离为５０米与７０米，其间５０米的梁一根重达１４３０吨，曾有“世界第一重”之称，更不用说７０米的梁，而这样的梁需求架起数百根。

在宽广的杭州湾运送架起如此庞然大物，没有先例与经历，没有技能规范与质量标准，没有大型运梁施工设备，还要面临风波搅扰、海底浅层沼气要挟、海水腐蚀影响等世界性难题。当年大桥制作工程技能人员咨询过美国专家，这位专家扔下一句话：“这些问题咱们没有遇到过，不过，假如把杭州湾跨海大桥交给咱们去做，信任会有处理的方法。”

桥面照明灯将杭州湾跨海大桥装点得流光溢彩（4月29日摄）。新华社记者 谭进摄

规划与施工彻底依靠外国，当然是捷径，可大桥制作指挥部慎重考虑后，挑选了另一条路：自主立异，靠我国才智，走前人没有走过的路。我国的跨海大桥要打出我国品牌，只需自主制作、自主立异，才干具有自己的核心技能，构成自主技能系统。

所以，一个个“我国创造”跃然海上：

为了“世界第一架”，浙江大学、同济大学及西南交大数十位专家展开了１５个课题的攻关，自主研制出巨型运梁车与架梁机，把“梁上架梁”的施工世界纪录由９００吨提高到１４３０吨，并研制出能够把３０００吨重物提高５０多米的运架船。

为战胜风波影响，技能人员花了３亿元自行研制出可在潮多流速急的海面上施工的一流打桩船。

为避开浅层沼气对施工安全构成要挟，技能人员采用了有操控放气的钻孔灌注桩施工，这一工艺在世界同类地舆条件中尚属创始。

为避免桥墩不被海水腐蚀，科技人员霸占混凝土耐海水腐蚀技能难关，填补了世界建桥史上的空白。

大桥制作者们获得了２５０多项技能革新，取得了以９大核心技能为代表的自主立异效果，有６项关键技能到达世界领先水平。这些科技立异直接为工程节省资金１０亿元，为我国桥梁史积累了一笔名贵的财富。

办理立异——３６公里长海工地“数据化”一望而知

不少参加大桥制作的人记住这样一件事，在杭州湾南岸大桥箱梁预制场，专家对聚集多项技能立异效果的箱梁进行检测，最终对工艺与质量都表示满意，而对梁顶几个不易察觉的足迹提出了严峻的批判。

大桥工程指挥部总工程师吕忠达说：“施工办理非常难，这几个足迹是谁留下的、干什么留下的，欠好查对。大桥提出规划使用寿数１００年的制作方针，假如制作中办理不到位，这一规划寿数仅仅一种奢求。”

4月30日，工作人员在杭州湾跨海大桥监控中心监测大桥电力系统参数。新华社记者 谭进摄

这个百亿元出资的特大工程没有二期三期。３６公里长的海上工地，多时有近２０支制作部队，制作者多达６０００人，办理人员很难盯牢每一个施工者与每一处施工部位。如此巨大的施工现场，单靠人力无法完结施工办理，指挥部决议创出一条信息化、数字化办理之路。

“同其他大工程不一样，咱们还立异出数据化办理。”大桥指挥部信息处处长李斌说。指挥部把大桥部位材料“切成”两万多片装进电脑，每个箱梁与桥墩都有编号，只需翻开电脑，找到要检查的部位输入编号，这个部位谁规划、谁制作、谁装置等相关材料就一望而知。

数据化办理需求络，从陆路铺设光缆到海上，投入巨大，并且大桥建成后络即行废弃，导致资源糟蹋。指挥部又创造出“用户换络”的方法，把工程需求的１２项络通讯信息服务打包，向服务商投标，最终我国联通中标，为大桥免费建络、投设备，而其得到的是数千个手机与固定电话用户。

“用户换络”的创始，招引了国内很多大工程的眼光，港珠澳大桥等工程还专门派人来调查学习，预备把这一树立办理络的方法“移植”曩昔。指挥部副总工程师林国雄说：“杭州湾大桥为我国大型根底设备工程办理供给一个全新的样本。”

关键词: 解读世界之最效果