李克强总理日前拜访泰国期间，中泰两国签署了建造中泰铁路的协议。这是继签定“中欧陆海快线”建造协议之后，又一个关于建造铁路的协议。

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12月19日，李克强和泰国总理巴育一起见证了《中泰铁路协作体谅备忘录》的签署。拟建造的中泰铁路联接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条规范轨铁路，将悉数运用我国的技能、规范和配备建造。

而在此两天之前，李克强在贝尔格莱德会见了塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基，各方一致同意一起打造“中欧陆海快线”。快线的一端连着有“欧洲心脏”之称的匈牙利首都布达佩斯，途经塞尔维亚和马其顿，另一端连着希腊比雷埃夫斯港。这条快线建成后，将为我国对欧洲出口和欧洲产品输华拓荒一条新的快捷航线。从我国通往欧洲海运的货品将缩短至少7天到11天的运送时刻。

无论是中泰铁路建造，仍是“中欧陆海快线”的建造，其实都是我国政府推进“一带一路”开展战略执行所作尽力的一部分。所谓“一带一路”，别离指的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。“一带一路”是我国新一届政府承认的开展战略。按预算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，别离约占全球的63%和29%。“一带一路”作为我国的国家战略，对我国的产能搬运、我国在世界工业分工中的晋级和建立我国在世界的话语权都具有深远的战略意义。

近年来，我国政府活跃推进“一带一路”开展战略。李克强总理在各个世界场合和出访交际活动中，都力推互联互通的理念和世界铁路建造的项目。例如，从中泰铁路建造协议的再次签署，就可看出我国政府的尽力。一年前，李克强访泰期间，曾与时任泰国总理的英拉签署了中泰铁路协作与农产品协作备忘录，曾经有“大米换铁路”的意向，后因泰国政府的更迭而放置。上一年以来，李克强几回与泰国现任总理巴育在交际场合会面时，都着重要执行好两国现已达到的一致和协议，力促铁路与农产品交易协作。正是在我国政府的大力推进下，中泰两国不只康复了此前的协议，还在本来的协作基础上完成了明显的晋级。中泰铁路工程的间隔从上一年商定的300公里骤增到800公里，而且悉数选用我国配备和我国规范。泰国智库开泰研讨中心11月发布陈述称，与英拉政府的高铁方案比较，泰国内阁11月同意的东北线双轨铁路方案经济效益更高，而且可与方案中的中老铁路联接。该线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰交易供给新的通道，一起还可构成从昆明到老挝再到泰国的旅行黄金线路。

政府间签署的铁路建造协议，最终要执行到企业来施行，一批与铁路建造相关的企业，无疑将成为推进我国“一带一路”开展战略的急先锋。例如，我国铁建、我国中铁、中铁二局能够成为建造世界铁路的骨干企业;我国北车、我国南车能够为世界铁路供给车辆;我邦交建、我国建筑、我国电建、中泰桥梁、晋西车轴以及一批与铁路建造相关的电子企业、工程机械企业、乃至于钢铁企业、水泥企业，都有时机在“一带一路”开展战略中分一杯羹。

中泰铁路和中欧陆海快线，不过是“一带一路”开展战略的一个组成部分，而行将从头投标的墨西哥高铁项目，也仅仅是美洲大陆高铁建造的一个初步罢了。我国的开展经历现已证明了“要想富，先筑路”的开展逻辑，要想重振全球经济，要想推进经济的晋级，互联互通很重要，现代化的铁路、公路建造很重要。而把我国铁路推行到全世界是我国政府的大志，它现已上升到我国国家毅力的层面。从战略的高度看，相关的企业，特别是其间的骨干企业面临着巨大的时机。